4月24日，據(jù)工信部網(wǎng)站消息，工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長辛國斌近日帶隊(duì)赴上海重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)場調(diào)研。辛國斌特別提到，“要完善政策體系，推動(dòng)研究并盡快明確2023年后車購稅減免政策，制定加快充換電建設(shè)、公共領(lǐng)域新能源汽車推廣應(yīng)用等支持政策。”

受此消息影響，當(dāng)日A股整車板塊拉升。截止收盤，比亞迪領(lǐng)漲，漲幅達(dá)到4.32%。長城汽車上漲2.08%，宇通客車上漲1.82%，中通客車上漲1.42%，長安汽車、江淮汽車等亦有小幅上漲。此外，以比亞迪為代表的自主品牌在2023上海車展上表現(xiàn)搶眼，也致近期整車板塊的討論熱度居高不下。

“目前還沒有聽到具體的（車購稅減免）政策信息。”雖然記者并未從相關(guān)協(xié)會(huì)、機(jī)構(gòu)處獲取明確消息，但業(yè)界對這一政策早有預(yù)期。 為促進(jìn)汽車大眾消費(fèi)，財(cái)政部于2022年5月31日出臺(tái)階段性減征部分乘用車車輛購置稅政策，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價(jià)格不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車減半征收車購稅。這一政策的出臺(tái)，對于汽車市場的拉動(dòng)起到了巨大作用。

“若沒有該政策（車購稅減免）推動(dòng)，今年（2022年）傳統(tǒng)燃油車市場會(huì)非常差。”中汽協(xié)副秘書長陳士華曾表示。 此外，2014年7月21日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確提出要給予新能源汽車的車輛購置稅、車船稅、消費(fèi)稅稅收優(yōu)惠。自此，新能源車免征購置稅政策正式落地，并在2017年、2020年經(jīng)歷兩次延期，有力推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

今年一季度，中國汽車市場銷量為607.6萬輛，同比下降6.7%。中汽協(xié)分析認(rèn)為，傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策退出、新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)束，相關(guān)接續(xù)政策尚不明朗，年初以來的新能源車降價(jià)以及3月以來的促銷潮，又導(dǎo)致終端市場發(fā)生波動(dòng)，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體面臨較大壓力。

“如果一季度汽車銷量下滑比較嚴(yán)重，相關(guān)部門會(huì)考慮政策的延續(xù)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對此表示。 事實(shí)上，不少汽車從業(yè)者均在呼吁延長車購稅減免政策。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹多次提到對燃油車市場起到巨大推動(dòng)作用的購置稅減半政策。“針對1.6升以下排量車型給予小范圍的購置稅減免政策支持，讓最需要支持的這部分消費(fèi)者的利益得到有效滿足。”崔東樹建議道。

此外，比亞迪董事長王傳福在今年的電動(dòng)汽車百人會(huì)上提出，“希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。” 在上述調(diào)研期間，辛國斌聽取了汽車協(xié)會(huì)、上海市經(jīng)信委負(fù)責(zé)同志及企業(yè)代表關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況介紹。“目前我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境復(fù)雜多變，市場發(fā)展不夠均衡，產(chǎn)業(yè)布局不夠優(yōu)化，智能化競爭加劇，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展仍需付出艱苦努力。”針對當(dāng)前汽車市場情況，辛國斌表示，“下一步，要繼續(xù)全力做好穩(wěn)增長工作，認(rèn)真研究制定、適時(shí)出臺(tái)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)的有效政策，更大力度、更高水平推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”