我國(guó)幅員遼闊、內(nèi)陸深廣、人口眾多，因而鐵路作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用。但是，在飛速發(fā)展的中國(guó)經(jīng)濟(jì)浪潮中，卻是長(zhǎng)期的運(yùn)力不足，鐵路發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上需求的步伐，形成了嚴(yán)重的“瓶頸”問(wèn)題。
　　從1978至2008年，我國(guó)年均GDP增速高達(dá)9.40%。全國(guó)營(yíng)運(yùn)里程僅僅從5.17萬(wàn)公里增長(zhǎng)到8萬(wàn)公里，年均復(fù)合增長(zhǎng)僅1.4%，遠(yuǎn)低于GDP的增長(zhǎng)。尤其是在2002至2008年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生重大變化、經(jīng)濟(jì)總量加速飛躍，我國(guó)GDP年均增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)10%，而此間鐵路年均復(fù)合增長(zhǎng)率只有1.64%。
　　鐵路成為我國(guó)現(xiàn)階段以及未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間亟需大力發(fā)展的行業(yè)。突破鐵路交通運(yùn)力“瓶頸”的政策舉措正催生潛力巨大的鐵路產(chǎn)業(yè)鏈。
　　華東數(shù)控是國(guó)內(nèi)唯一擁有數(shù)控系統(tǒng)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)床企業(yè)，也是唯一能生產(chǎn)博格板磨床的國(guó)內(nèi)企業(yè)，2010年公司仍將受益于高鐵建設(shè)。
　　受益于高鐵的突破式發(fā)展，未來(lái)數(shù)年時(shí)代新材的業(yè)績(jī)會(huì)保持較高增長(zhǎng)。2010年預(yù)計(jì)將有多項(xiàng)鐵路新產(chǎn)品推出。高鐵動(dòng)車組減震降噪元件、超高分子量聚乙烯耐磨板、聚氨酯膠粘劑等。
　　其中尤以鐵路線路彈性元件業(yè)務(wù)需求旺盛。作為國(guó)內(nèi)高鐵道岔彈性墊板唯一供應(yīng)商，時(shí)代新材將會(huì)受益旺盛的需求，到2011年和2012年將是我國(guó)高鐵竣工的高峰期，因此未來(lái)三年內(nèi)高速鐵路道岔彈性鐵墊板行業(yè)的需求將快速增長(zhǎng)。同時(shí)，由于國(guó)內(nèi)城市軌道交通大規(guī)模發(fā)展，時(shí)代新材城軌地鐵減震器也將逐步打開(kāi)市場(chǎng)。
　　另外，時(shí)代新材鐵路車輛用彈性元件業(yè)務(wù)將得到穩(wěn)定增長(zhǎng)。鐵道部對(duì)于鐵路系統(tǒng)的彈性元件實(shí)行生產(chǎn)許可證制度，該行業(yè)進(jìn)入門檻較高。所以，車載彈性元件領(lǐng)域市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。特別是在電力機(jī)車彈性元件方面，時(shí)代新材基本上壟斷了市場(chǎng)。
　　
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