新簽訂單數(shù)量環(huán)比減少142艘，中國船企接單最多韓國排名第二

       根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計（截至2024年6月8日），2024年5月份全球新簽訂單85艘，共計2,025,653CGT。與2024年4月份全球新簽訂單227艘，共計6,467,975CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少142艘，修正總噸環(huán)比下降68.68%。與2023年5月份全球新簽訂單176艘，共計3,724,668CGT相比較，數(shù)量同比減少91艘，修正總噸同比下降45.62%。

       從船型上來看，散貨船17艘，共計1071000載重噸；油船5艘，共計916200載重噸；化學品船17艘，共計663300載重噸；集裝箱船8艘，共計54244標箱；液化氣船9艘，共計675000立方米；其他船型20艘，共計431110CGT；海工船9艘，共計186072CGT。從訂單類型來看，散貨船新簽2艘卡姆薩爾型散貨船、15艘大靈便型散貨船；油船新簽2艘VLCC、2艘阿芙拉型油船、1艘巴拿馬型油船；集裝箱船新簽4艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、2艘支線型集裝箱船。按接單船廠國家來看，5月份全球新船訂單85艘，合計2025653CGT，其中中國船廠接獲68艘，合計1691573CGT；日本船廠接獲0艘；韓國船廠接獲5艘，合計229470CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的83.51%、0%和11.33%。

       2024年1-5月新船訂單882艘，合計51,740,326載重噸，與2023年同期的新簽訂單1,052艘，合計47,491,631載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌16.16%和上升8.95%。從船型上來看，散貨船164艘，共計13810300載重噸；油船114艘，共計19494083載重噸；化學品船150艘，共計4324556載重噸；集裝箱船43艘，共計305673標箱；液化氣船132艘，共計16013400立方米；海工船133艘，共計739021CGT；其他船型146艘，共計2526838CGT。從國家來看，中國新簽訂單543艘，合計13187831CGT；日本新簽訂單29艘，合計446644CGT；韓國新簽訂單142艘，合計5886348CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的61.91%、2.10%和27.63%。

       全球手持訂單4,905艘，中國船廠3003艘占全球市場份額的61.22%

       據(jù)統(tǒng)計，截至2024年6月8日全球船廠手持訂單4,905艘，共計133124467CGT。和2024年5月8日統(tǒng)計的4,863艘，合計130,874,713CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比上升0.86%，修正總噸環(huán)比上升1.72%。

       其中中國船廠手持訂單量為3003艘，共計68935517CGT，艘數(shù)占全球市場份額的61.22%，CGT占51.78%；日本船廠的手持訂單量為688艘，共計12523586CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.03%，CGT占9.41%；韓國船廠的手持訂單量為705艘，共計38158678CGT，艘數(shù)占全球市場份額的14.37%，CGT占28.66%。

       從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1244艘，共計94820933載重噸；油船手持訂單量為1049艘，共計73277472載重噸；集裝箱船手持訂單量為676艘，共計5754440TEU。

       完工量環(huán)比下降5.60%，油船和集裝箱船交付最多

       2024年5月份全球船廠共交付新船161艘，共計7,558,959載重噸。與2024年4月份全球新船交付訂單214艘，共計8,007,628載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌24.77%，載重噸環(huán)比下降5.60%。與2023年5月份全球船廠共交付新船205艘，共計6,244,430載重噸相比較，數(shù)量同比下跌21.46%，載重噸同比上升21.05%。

       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為40艘，共計2664152載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為46艘，共計300843TEU；油船的交付數(shù)量為7艘，共計364202載重噸；化學品船的交付數(shù)量為9艘，共計227362載重噸；液化氣船交付數(shù)量為7艘，共計902199立方米；海工船交付數(shù)量為32艘，共計265241載重噸；其他船型交付數(shù)量為20艘，共計153977載重噸。

       2024年1-5月全球船廠共交付新船1,013艘，共計39,412,836載重噸。與2023年同期的全球新船交付訂單1,051艘，共計37,708,069載重噸相比較，數(shù)量同比下降3.62%，載重噸同比上升4.52%。

       從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為210艘，共15468289載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為217艘，共計1374619TEU；油船的交付數(shù)量為46艘，共計2317984載重噸；化學品船的交付數(shù)量為48艘，共計1127718載重噸；液化氣船交付數(shù)量為53艘，共計5085395立方米；海工船交付數(shù)量為273艘，共計753071載重噸；其他船型交付數(shù)量為166艘，共計1152622載重噸。

       三大船型新船價格齊上升

       5月份散貨船、油船、集裝箱船新船價格指數(shù)分別環(huán)比上升3點、3點、1點至173點、220點、114點

       5月份，除好望角型散貨船（176/180KDWT)、靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價格環(huán)比均持平。其中好望角型散貨船（176/180KDWT) 和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價格分別環(huán)比上升400萬美元和22萬美元至7450萬美元、2738萬美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/64.5KDWT）新船價格分別為3600萬美元、3400萬美元；油船新造船價格，除VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比有所下降外，其余各型油船新船價格環(huán)比均有所上升，其中VLCC（315-320KDWT）新船價格環(huán)比下降50萬美元至1.3億美元；蘇伊士型油船（156-158KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價格分別上升50萬美元、100萬美元、75萬美元、150萬美元至8850萬美元、7300萬美元、6100萬美元、5150萬美元；集裝箱船新船價格，除次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價格環(huán)比均有所上升，其中次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU）新船價格分別為4125萬美元、3050萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU和13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（7500-8500TEU和3500-4000TEU）、靈便型集裝箱船（1000-1100TEU）新船價格分別上升100萬美元、225萬美元、200萬美元、25萬美元、50萬美元至2.675億美元、1.7625億美元、1.21億美元、5875萬美元、2450萬美元。