6月29日，在2022第五屆中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會上，協(xié)鑫集團副總裁李巖松就協(xié)鑫的移動能源解決方案作主題演講，介紹了協(xié)鑫直擊補能行業(yè)痛點，聚焦商用車換電場景，創(chuàng)新打造移動能源電動化出行解決方案的階段性成果。李巖松指出，交通運輸行業(yè)將迎來E時代產(chǎn)業(yè)革命，由科技驅(qū)動，數(shù)字聚合，覆蓋能源的生產(chǎn)供給、輸配調(diào)度與終端消費各環(huán)節(jié)，真正進入萬物互聯(lián)時代。其中，產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新、科研能力水平和成本控制體系將成為成功的關(guān)鍵。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年以來，在疫情反復(fù)，經(jīng)濟下行壓力驟增的宏觀背景下，我國商用車1-5月產(chǎn)銷同比分別下降39.4%和41.9%。但新能源重卡2022年銷量卻處于持續(xù)上漲的態(tài)勢，其中5月份同比大漲達387%。1-5月新能源物流重卡占比達到77.55%，且占比持續(xù)上升，充分體現(xiàn)出新能源重卡在物流運輸領(lǐng)域越來越被看重，其運力得到釋放，應(yīng)用場景進一步擴大，新能源化、智能化轉(zhuǎn)型開始提速。

商用車“油改電”是大勢所趨，也是實現(xiàn)“雙碳”目標的必由之路。 李巖松認為，破局的關(guān)鍵，要加快可持續(xù)的電動化、安全經(jīng)濟高效的網(wǎng)聯(lián)化與運輸整體解決方案互相滲透，從行業(yè)長期發(fā)展和打造極致用戶體驗出發(fā)，整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，構(gòu)建開放共享的移動能源互聯(lián)生態(tài)。李巖松表示，基于對未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)和出行生態(tài)的理解與研判，協(xié)鑫能科首創(chuàng)CSE技術(shù)架構(gòu)，解決了當下補能行業(yè)的痛點。

智能便捷、兼容共享、安全經(jīng)濟，是協(xié)鑫能科CSE技術(shù)架構(gòu)的核心內(nèi)涵，充分體現(xiàn)了快、準、穩(wěn)的產(chǎn)品與服務(wù)屬性。“協(xié)鑫電港雙通道設(shè)計效率翻番，集裝箱式模塊化電池存儲系統(tǒng)便于快速組裝拆卸。” 據(jù)李巖松介紹，協(xié)鑫商用車換電港單次換電時間140秒，單日可服務(wù)240車次。并且，通過智能調(diào)度，降低空跑排隊閑置;車、云、站、包互聯(lián)互通，實現(xiàn)自動換電，給車主以更流暢的補能體驗。

兼容共享，是商用車電動化進程中繞不開的技術(shù)關(guān)。協(xié)鑫電港的電池共享技術(shù)實現(xiàn)“一包多車”兼容互換，而多模BMS技術(shù)賦能“一包多能”換充儲一體。李巖松指出，未來三年，協(xié)鑫電港可覆蓋80%以上的商用車補能。

“解決了用戶對駕駛新能源汽車補能時間成本的顧慮，還要幫助他們大幅降低用車成本，有了良好的經(jīng)濟性，讓生態(tài)圈各方都能享受產(chǎn)業(yè)紅利，電動商用車的推廣才有堅實的立足點。”李巖松表示，在內(nèi)蒙古、山西、廣東深莞惠、新疆準東開展的一系列聚焦重卡短倒、干線物流、貨運平臺，輕卡物流車，源網(wǎng)荷儲一體化等典型的新能源汽車補能場景中，不同車型司機收入均呈現(xiàn)相當程度的提高，“平均可提升20%以上”。

中國電動汽車百人會副理事長、中國科學(xué)院院士歐陽明高指出，換電模式是重卡電動化的主要產(chǎn)業(yè)化路徑，為換電重卡快速可持續(xù)增長，覆蓋全國的互換互聯(lián)的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是必要條件。未來，身處新能源汽車補能產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的協(xié)鑫能科將進一步發(fā)揮強大的資源整合優(yōu)勢，攜手主機廠、電池商、出行平臺等行業(yè)頭部企業(yè)，聚焦國內(nèi)重點戰(zhàn)略區(qū)域加快移動能源業(yè)務(wù)布局，到2025年架構(gòu)起服務(wù)80萬輛新能源汽車的補能網(wǎng)絡(luò)，真正賦能電動化商用車數(shù)字化智能化轉(zhuǎn)型。

李巖松呼吁有志于共建移動能源生態(tài)的伙伴牢牢把握技術(shù)快速迭代、產(chǎn)業(yè)加速革命的窗口期，攜手為新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展與“雙碳”目標實現(xiàn)貢獻力量。