自主品牌汽車從無到有，幾十年的光景，走了一條困難重重、充滿挑戰的道路。經過幾輪洗牌，現如今自主品牌車企頭部勢力基本已經成型，而長城汽車作為中國最優秀的車企之一，也順理成章地肩負起了自主品牌汽車未來發展變革的“領跑者”使命。

變革！什么是變革？

由中國電動汽車百人會與長城汽車聯合主辦的“新機遇 新生態——中國汽車產業發展高峰論壇中，長城汽車和到訪嘉賓多次提到了變革一詞。那么，什么是變革？中國汽車行業到底迎來了怎么樣的變革呢？

可以確定的是，我國經濟迎來新的發展周期。要實現快速增長到高質量增長的轉變，而對于汽車行業而言，高質量增長就意味著必須要掌握可以在世界舞臺上施展手腳的核心競爭力，而這中核心競爭力也可以視作為行業核心技術。這涵蓋了生產層面的沖壓、焊裝、涂裝和總裝；汽車產品上的設計、驅動、軟硬件調校，同時也包括未來重點突破的智能網聯、自動駕駛等等諸多層面。

也就是說，汽車行業從單一生態競爭，將會演變為全生態競爭。從產品設計生產自主創新，增強品牌核心競爭力；在智能軟硬件方面和外界展開深入融合，打破生態壁壘，從而實現車企從出行產品研發制造，到出行服務轉型。這便是中國汽車行業面臨變革的關鍵。

碳中和！同樣是行業使命

我們已經向全世界作出承諾，計劃在2030年實現碳達峰，計劃在2060年實現碳中和。這是關系到全人類的長遠計劃。事實上，隨著我國新能源出行占比不斷提升，我們自然是有信心按計劃完成既定目標。在這其中，車企所扮演的角色，自然是加大節能減排相關的技術研發，降低產品油耗和排放。加大新能源汽車在產品中的占比。

事實上，長城汽車對于這一點的考慮更為周全。旗下已經布局了歐拉品牌，在市場上已經贏得了消費者的廣泛認可。而且，面對未來長足的發展，長城汽車早已經著手研發氫能源技術，盡管在今天我們尚未能看到有關氫燃料電池產品的亮相，不過隨著長城汽車研發繼續深入，相信在不久之后，我們會迎來更加清潔的出行方案。這一點，我個人對長城汽車滿懷信心。

眼下，我們可以得見的是，長城汽車已經在純電動汽車、混動汽車市場發力，其產品在市場上也已經獲得不俗的表現。可以預見，未來幾年長城將會繼續擴大自身的優勢，在新的賽道上，為我們帶來更具價值的產品。

智能化！標準是什么？

盡管自動駕駛已經有了明確的級別劃分，當時整車智能化并沒有一個可以參照的標準。當下市場，車企都在悶頭研發新創意、新功能。而我們眼下更需要一個標準化的方案，很顯然長城汽車正在試圖塑造這樣的標準，以WEY品牌為例，它不僅是中國豪華品牌，也在努力成為智能化汽車時代的標桿品牌。

通過目前在售的產品，我們就能夠得知，WEY產品的智能化是在行業領先的。包括自動駕駛技術、人機智能交互、人臉識別以及一系列安全輔助功能等等。有趣的是，WEY顯然并不滿足于現狀，在中國汽車產業高峰論壇上，我們能夠看到一些尚未搭載到量產車上，應用后切實能夠提升我們出行品質的新技術。

那么，我們回歸剛才提到的問題。汽車智能化的標準是什么？我想，汽車作為出行工具，它不僅是將我們送往目的地的載體，也可以是對外具有延伸型的生活空間。它會覆蓋到生活、工作、醫療、教育、娛樂等多個層面，這種生態的建立，便是智能化汽車的最終標準。

結語：總而言之，過去幾十年我們一直在跟隨國際汽車品牌的步伐發展，而可以預見的未來幾十年，自主汽車品牌應該掌握以自己步調、以對人們出行生活的自身理解，在行業內創新發展，這不是躺在策劃案和PPT中的圖景，而是當下自主品牌車企必須躬身入局的大時代機遇。