“2020年7月，中國汽車增速將迎來‘V’型反彈，預測我國乘用車市場零售量為174.0萬輛，同比上升19.9%，環比上升3.6%。”廣州威爾森信息科技有限公司分析師江成輝預測。

　　2019年7月，是國VI標準切換后的第一個月，在經歷5~6月的國V車型“揮淚大甩賣”后，去年6月汽車零售異常沖高，進而導致去年三季度的需求被透支，7月汽車銷量驟降。

　　“在對比基數較低的情況下，預計2020年7月將實現大幅正增長，不過實際市場零售或將處于平穩恢復階段。”江成輝分析。

　　數據顯示，2020年5月汽車零售量為158.4萬輛，同比下降8.2%，環比上升12.5%，環比增幅相對理想。隨著各項車市刺激政策的傳導效果體現，前期疫情期間壓抑的需求逐漸釋放，剛需持續恢復，市場恢復態勢穩定。但由于去年同期在國VI標準切換影響下，國V車型強力促銷清庫，2019年5月零售開始走高，因此2020年5月同比增速未見提升。

　　伴隨各類促進汽車消費的政策落實及宏觀經濟的逐步恢復，疫情后消費信心逐漸增強，在消費升級及豪華車價格不斷下探的環境下，豪華車市場零售迅速回暖，同比增長水平明顯高于合資及自主市場。5月豪華車市場實現18.9%的正增長，已連續兩個月在整體市場同比下降的環境下，逆勢實現兩位數的正增長，且份額擴大趨勢明顯。

　　今年國VI標準切換延期半年，在一定程度上消除了政策波動對銷售高峰的影響，不會出現因價格促銷帶來的提前消費。與此同時，伴隨國V國VI標準的切換限期到來，下半年尚未切換國VI的地區的國V車型促銷力度將逐步增加，或能有效拉動下半年的銷量增長。

　　限購城市指標放寬政策落實，預期潛在需求或將得到有效釋放。在新冠肺炎疫情影響下，汽車市場零售大幅下滑，中央及多地政府積極出臺一系列激勵政策救市，為刺激消費者購車，前期較多頒布的政策“意見”得到落實。對于限購地區來說，“限牌”是消費者最大的購車阻礙，因此，放寬限購成為購車需求釋放的重要途徑之一。

　　截至目前，除北京市限購指標調控正在征求意見中，其余7個限購地區都已經確認2020年的增量指標。而根據各限購地區的釋放指標統計，預計2020年共釋放26.5萬輛燃油車潛在增量。

　　“疫情過后市場環境趨于穩定，一季度受疫情影響壓抑的需求在二季度基本得到釋放，庫存壓力也隨著市場零售的恢復得到較好的消化。6月批發量繼續穩定回升，7月進入傳統淡季，在季節性下降及廠商高溫假等因素影響下，7月批汽車市場發量增長節奏將略有放緩，環比小幅下降。”威爾森預測。