11月10日，在“2019長(zhǎng)三角軌道交通一體化發(fā)展高峰論壇”上，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)展改革部戰(zhàn)略規(guī)劃處處長(zhǎng)趙長(zhǎng)江在題為《交通強(qiáng)國(guó) 鐵路先行 為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展提供服務(wù)保障》的演講中透露，根據(jù)我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃，到2020年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃要達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵3萬(wàn)公里，50萬(wàn)人口以上城市覆蓋率75%，100萬(wàn)人口以上城市覆蓋率約80%。

趙長(zhǎng)江在演講中還披露，到2025年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃達(dá)到17.5公里左右，其中高鐵3.8萬(wàn)公里左右；到2030年，我國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵4.5萬(wàn)公里左右，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋。

其中，對(duì)于高速鐵路網(wǎng)，規(guī)劃構(gòu)建以“八縱八橫”高鐵主通道為骨架、高鐵連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)；對(duì)于普速鐵路網(wǎng)，擴(kuò)大中西部路網(wǎng)覆蓋，完善東部網(wǎng)絡(luò)布局，提升既有路網(wǎng)質(zhì)量，推進(jìn)周邊互聯(lián)互通，到2025年，實(shí)現(xiàn)普速鐵路網(wǎng)總規(guī)模13.1萬(wàn)公里，并規(guī)劃實(shí)施既有線擴(kuò)能改造2萬(wàn)公里左右；對(duì)于綜合交通樞紐，按照“客內(nèi)貨外”的原則，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)換乘“零距離”、物流銜接“無(wú)縫化”、運(yùn)輸服務(wù)“一體化”。

趙長(zhǎng)江表示，上述路網(wǎng)方案實(shí)現(xiàn)后，全國(guó)鐵路網(wǎng)將全面連接20萬(wàn)人口以上城市，高速鐵路網(wǎng)基本連接省會(huì)城市和其他50萬(wàn)人口以上大中城市，實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈，城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。

他透露，目前，國(guó)鐵集團(tuán)正在開(kāi)展新時(shí)代鐵路網(wǎng)規(guī)劃和“十四五”鐵路網(wǎng)規(guī)劃研究，為國(guó)家鐵路發(fā)展提出建議。

趙長(zhǎng)江還介紹了長(zhǎng)三角地區(qū)的鐵路建設(shè)情況。

他表示，長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)鐵路發(fā)展最快最好的區(qū)域之一，截至2018年底，區(qū)域鐵路運(yùn)營(yíng)里程10673公里，其中高鐵4260公里，路網(wǎng)密度2.98公里/百平方公里，是全國(guó)平均水平的2.2倍。在運(yùn)輸服務(wù)方面，2018年長(zhǎng)三角區(qū)域鐵路完成客運(yùn)量6.7億人次，占地區(qū)全社會(huì)客運(yùn)量的21.8%，旅客周轉(zhuǎn)量2412億人公里，占地區(qū)全社會(huì)旅客周轉(zhuǎn)量的46.4%；完成貨運(yùn)量19026萬(wàn)噸，占地區(qū)全社會(huì)貨運(yùn)量的2%，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1253億噸公里，占地區(qū)全社會(huì)周轉(zhuǎn)量的3.8%。

不過(guò)，他也提出，長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路發(fā)展還存在發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題。主要表現(xiàn)在4個(gè)方面：一是對(duì)外通道質(zhì)量和能力有待加強(qiáng)，部分干線通道能力緊張（如京滬、杭長(zhǎng)高鐵、京九鐵路等），部分通道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一（如滬漢蓉鐵路通道等）；二是區(qū)域內(nèi)城際、市域鐵路發(fā)展還需加強(qiáng)；三是鐵路綠色骨干優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不充分，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)份額提升潛力較大；四是現(xiàn)代物流體系亟待完善，鐵水聯(lián)運(yùn)水平有待提升，沿江鐵水聯(lián)運(yùn)比例低等。

展望未來(lái)，趙長(zhǎng)江表示，目前長(zhǎng)三角區(qū)域在建鐵路規(guī)模約3600公里，2019年至2021年預(yù)計(jì)將陸續(xù)投產(chǎn)1050公里、1450公里和550公里，屆時(shí)該區(qū)域路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到1.37萬(wàn)公里，“一個(gè)現(xiàn)代化的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，將有力推動(dòng)長(zhǎng)三角形成區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的新格局。”

此外，趙長(zhǎng)江還透露，未來(lái)將在提升完善上海虹橋、南京南、杭州東、合肥南等客運(yùn)樞紐服務(wù)水平的基礎(chǔ)上，打造上海東、新南京北、杭州西、新合肥西等更多現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)樞紐，推動(dòng)站城融合發(fā)展，充分發(fā)揮鐵路樞紐經(jīng)濟(jì)的輻射帶動(dòng)作用。

同時(shí)，依據(jù)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》要求，還將開(kāi)展時(shí)速600公里高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里高速輪軌客運(yùn)列車(chē)系統(tǒng)、低真空管道隧道高速列車(chē)、時(shí)速250公里級(jí)高速輪軌貨運(yùn)列車(chē)等技術(shù)儲(chǔ)備研究。

趙長(zhǎng)江還介紹了我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展成就。

其中，在固定資產(chǎn)投資方面，2013年至2018年，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資4.7萬(wàn)億元，2014年至2018年連續(xù)5年完成固定資產(chǎn)投產(chǎn)8000億元以上。2019年，鐵路固定資產(chǎn)投資繼續(xù)保持在8000億元。

在路網(wǎng)規(guī)模方面，2013年以來(lái)建成投產(chǎn)3.4萬(wàn)公里，其中高鐵2.1萬(wàn)公里。截至2018年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里，居世界第二；高鐵3萬(wàn)公里，占世界高鐵66.8%；四縱四橫高鐵網(wǎng)建成運(yùn)營(yíng)。

在電氣化率方面，達(dá)到70.3%，居世界第一；復(fù)線率58.3%，居世界第二；路網(wǎng)密度136.9公里/萬(wàn)平方公里。

在客車(chē)時(shí)速方面，由1949年的35公里提高至目前350公里。

趙長(zhǎng)江表示，目前我國(guó)鐵路網(wǎng)已經(jīng)覆蓋98%的城區(qū)人口20萬(wàn)以上城市，高鐵網(wǎng)已覆蓋72%的城區(qū)人口50萬(wàn)以上城市、80%的城區(qū)人口100萬(wàn)以上城市。我國(guó)鐵路已由過(guò)去運(yùn)能?chē)?yán)重不足的瓶頸制約型運(yùn)輸，發(fā)展為運(yùn)能緊張基本緩解的逐步適應(yīng)型運(yùn)輸，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨物發(fā)送量、換算周轉(zhuǎn)量、換算運(yùn)輸密度等主要運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)居世界第一。