一、預警指數環比上漲

在G20峰會后，全球經貿發展預期似有改善跡象，但由于國際政治環境不確定性仍然較大，船東觀望情緒延續，加之適逢歐洲地區傳統夏季假期，訂單釋放更趨有限。在此背景下，2019年7月，全球僅成交新船31艘、182萬載重噸，環比減少42.2%，同比減少60.6%；1-7月，全球成交新船473艘、3047萬載重噸，同比減少47.6%。

從重點監測指標看，2019年7月，中國造船業景氣先行指數主要分項指標兩升兩降，其中，中國船廠承接新船訂單45.0萬載重噸，環比下降68.7%；克拉克松海運指數平均值14094美元/天，環比上漲8.0%；新造船價格中國指數1119點，環比下降0.1%；沿海和內河主要港口外貿吞吐量36914萬噸，環比上漲1.6%。中國造船業景氣同步指數重點分項指標兩升兩降，其中，中國造船完工量222.1萬載重噸，環比下降17.2%；船舶出口額1446.0億美元，環比下降2.6%；中國船廠主營業務收入295.7億元，環比上漲59.8%；中國船廠利潤總額2.8億元，環比上漲784.6%。

在上述指標綜合影響下，2019年7月中國造船業景氣先行指數為97.6，環比下降0.5點；中國造船業景氣同步指數為97.3，環比上漲0.7點；中國造船業預警指數為90.1，環比上漲0.6點。從新船成交量來看，1-7月，中國船廠持續多元開花，累計承接新船1511萬載重噸，全球份額為50%，持續占據全球榜首，同比減少24%。短期來看，國際政治形勢與貿易格局變數增多，主要經濟體發展或持續承壓，船東投資也將保持謹慎態度，預計新船需求或維持低位。預計中國造船業預警指數短期內仍將處于“偏冷”區間。

二、新造船價格微幅上升

2019年7月，新造船價格中國指數降至1119點，環比下降1點。其中，散貨船新造船價格中國指數為1367點，環比上漲10點，集裝箱船、油船的新造船價格中國指數分別為848點、1203點，環比分別下降24點、下降11點，液化氣船新造船價格中國指數為1376點，環比持平。

附注：

①中國造船業指數由“中國造船業景氣指數”和“新造船價格中國指數”構成，中國船舶工業經濟與市場研究中心經過數十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。

②“中國造船業景氣指數”以經濟景氣分析理論為依據，結合船舶工業特點，選擇反映行業面臨的市場環境、企業生產經營狀況和經濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數和同步指數體系，在此基礎上形成中國造船業景氣指數和預警指數，能夠比較全面地監測和反映中國船舶工業總體經濟運行狀況，并對行業面臨的潛在風險進行預警。

③“新造船價格中國指數”以成熟指數編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際