長城汽車今日發(fā)布半年業(yè)績報告，該公司上半年營業(yè)收入403.17億元，同比下滑15.93%；實現(xiàn)凈利潤15.17億元，同比下滑58.95%。針對公司營收及凈利潤下滑，長城汽車表示，報告期內(nèi)本公司提高產(chǎn)品優(yōu)惠額度讓利消費者，并繼續(xù)加大品牌推廣力度及研發(fā)投入，致使歸屬于母公司股東的凈利潤同比下降。

       作為對比，長城汽車2018年實現(xiàn)營業(yè)總收入992.30億元，同比下降1.92%，實現(xiàn)凈利潤52.07億元，同比增長3.58%，實現(xiàn)總銷量為105.3萬輛。

       在國內(nèi)車市持續(xù)低潮下，長城汽車也面臨較大壓力。

       得益于降價促銷力度的維持，長城汽車整體銷量實現(xiàn)了增長，6月份長城汽車銷量為63,299輛，同比增長1.79%；1-6月累計銷量493,538輛，同比增長4.67%。

       上半年，哈弗品牌實現(xiàn)8.5%的銷量增長，而高端品牌WEY則持續(xù)走低，上半年累計銷售46884輛，同比下滑40%。長城新能源汽車也助增銷量，歐拉新能源汽車上半年累計銷售27013輛。

       長城汽車在7月19日還發(fā)布了降低銷售目標(biāo)的公告：根據(jù)上半年汽車行業(yè)發(fā)展情況，為保持整體銷售健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展，依據(jù)旗下品牌實際情況，將2019年度的銷量目標(biāo)調(diào)整為107萬輛，年初制定的銷量目標(biāo)為120萬輛。

       如今的中國車市，對自主品牌挑戰(zhàn)很大。上半年，吉利汽車凈利潤為40.1億元，相比去年同期下降40%；長安汽車預(yù)計虧損19-26億；海馬汽車虧損1.78億；力帆汽車則虧損9.47億。

       相反，比亞迪在上半年實現(xiàn)凈利潤14.55億元，同比增長203.61%。不過，比亞迪預(yù)計第3季度受市場需求下滑及新能源汽車補貼大幅退坡影響，盈利較去年同期有較大幅度的下降。

       以降價維持銷量，利潤大幅下降，甚至出現(xiàn)虧損，自主汽車品牌的2019年將會十分艱難。