中國汽車市場出現(xiàn)連續(xù)12個月銷量下滑，因國五降價清庫終于在6月份迎來銷量同比增長，隨即也因提前的消費透支導致7月繼續(xù)下滑。乘聯(lián)會數據顯示，中國1-7月乘用車累計銷量達1144.0萬輛，同比下降8.8%。汽車行業(yè)躺著賺錢的日子一去不復返，部分合資和自主品牌生存出現(xiàn)困難。

重慶是“中國汽車城”之一，聚集了眾多自主、合資品牌及汽車零部件配套產業(yè)，但銷量下滑和品牌衰落，導致汽車產業(yè)重挫。日前，重慶兩江新區(qū)發(fā)布“困難企業(yè)穩(wěn)崗返還”補貼名單，長安福特汽車有限公司、上汽依維柯紅巖、延鋒安道拓、延鋒汽車飾件等30多家汽車公司成為困難企業(yè)，其中長安福特獲補貼1.4億。

名單中大部分為汽車企業(yè)及汽車零部件配套企業(yè)，且目前裁員率較低。重慶兩江新區(qū)表示，按照《重慶市人力資源和社會保障局等5個部門關于做好失業(yè)保險支持困難企業(yè)穩(wěn)定崗位工作有關問題的通知》和《重慶市人力資源和社會保障局辦公室關于做好失業(yè)保險支持困難企業(yè)穩(wěn)定崗位有關經辦工作的通知》要求，經審核，擬確定上汽依維柯紅巖商用車有限公司等39家企業(yè)為第1批享受困難企業(yè)穩(wěn)崗返還單位。

很明顯，此舉能夠暫緩困難企業(yè)大幅裁員，特別是受到重挫的汽車產業(yè)。

根據重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布的2019上半年業(yè)績預告顯示，受銷量下滑影響，上半年凈虧損高達19-26億元。長安系品牌及合資品牌處于水深火熱之中，其中長安福特一直是長安的利潤支柱，上半年銷量為7.5萬輛，去年同期銷量為22.77萬輛，累計同比下滑67%。

有數據統(tǒng)計，2017年長安福特盈利了122億，2018年虧損8億，從銷量來看2019年將會更嚴峻，6月初長安福特汽車有限公司還因實施縱向壟斷協(xié)議被罰1.628億元。

長安福特表示，2019下半年新款福克斯、福克斯Active跨界版、新款銳界家族以及新款金牛座等新車將陸續(xù)上市，有助于改善銷量業(yè)績。福特中國總裁陳安寧表示，福特要“用三年時間把品牌恢復到強勢的地位，把真正的基礎打好”。

事實上，汽車企業(yè)及汽車零部件企業(yè)效益不佳，裁員關廠已成為2019年的一大話題。

不久前，標致雪鐵龍集團和東風集團的合資公司神龍汽車，被曝即將關閉位于武漢的第一工廠，而第二工廠整體打包出售，產能將轉移至武漢第三工廠及成都工廠，同時計劃裁員數千人，三年內從現(xiàn)有8000名員工減至4000人。神龍汽車2019年上半年虧損近25億元，累計銷量僅63027臺，同比下滑60%。

7月末有媒體報道，汽車座椅、排氣、內飾及電子制造商、世界第十大汽車零部件巨頭——佛吉亞在中國市場將關閉7家效益不佳的工廠，以及裁員17%，從而降低運營成本。佛吉亞中國相關負責人回應表示，“我們沒有關閉工廠，只是進行業(yè)務優(yōu)化整合，調整或搬遷相關工廠。比如原來杭州兩家工廠搬到了海寧，佛山工廠并入距其較近的廣州工廠”。

汽車行業(yè)低迷，企業(yè)及配套產業(yè)遭殃，裁員關廠不可避免，就連長安福特、延鋒安道拓等多家汽車企業(yè)都成為當地政府幫扶的困難企業(yè)了，這樣的局面還將持續(xù)多久？