日前，徐工機械、柳工、中聯重科等工程機械上市公司中報業績預報都已經發布，各公司凈利潤明顯增長，且幅度較大。
       記者了解到，徐工2017年中報預報，歸屬母公司凈利潤5~6億元，同比增長293%~372%。柳工中報預報，歸屬母公司凈利潤2.38~2.46億元，同比增長1390%~1440%。中聯重科中報預報，歸屬母公司凈利潤11~13億元，同比增長231%~255%。山河智能中報預報，歸屬母公司凈利潤7938~8820萬元，同比增長350%~400%。山推中報預報，歸屬母公司凈利潤4500~6000萬元，同比增長226%~335%。從幾家已經發布中報預報的上市公司來看，今年工程機械行業發展著實令人欣喜。
       記者認為，之所以出現這樣的情況，一方面是因為2016年同期基數較低，二是因為這些公司都符合工程機械板塊強有力回暖的預期。從行業發展看，這些公司的業績增長有支撐，后勁仍然十足，上半年屬于傳統旺季，下半年增長幅度會環比下降，但不影響全年高增長的態勢。
       “挖掘機指數”尤為亮眼
       日前，華夏新供給經濟學研究院首席經濟學家賈康就曾在相關座談會的發言中著重提到了“挖掘機指數”。什么是“挖掘機指數”？它是指借助大數據和物聯網技術，將一臺臺機械通過機載控制器、傳感器和無線通訊模塊，與一個龐大的網絡連接，每揮動一鏟、行動一步，都形成數據痕跡。大數據精準描繪出基礎建設開工率等情況，成為觀察固定資產投資等經濟變化的風向標。
       因此，挖掘機的市場銷量也就成了觀察固定資產投資的微觀窗口。“挖掘機指數”由此而生，它被視作基礎設施建設的反映、經濟動向的重要參照。今年以來，挖掘機指數尤為亮眼。
       中國工程機械工業協會挖掘機分會的數據顯示，6月納入分會統計的26家主機制造企業共銷售挖掘機械8933臺，同比漲幅100.8%。2017年上半年，這26家主機制造企業全國挖機累計銷量達70821臺，同比增長110.3%，已經超過2016年全年銷量。
       基建項目復批有望
       日前，漢十高鐵、鄭萬高鐵、蒙華鐵路等重點在建鐵路項目進展順利，安九、黃黃高鐵等計劃開工項目和襄常、十西高鐵等儲備開工項目前期工作加快推進。
       截至5月底，湖北省鐵路在建項目進展順利，其中，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%；鄭萬鐵路今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%；蒙華鐵路今年完成投資14.3億元，占年度計劃50億元的28.6%；黔張常鐵路今年完成投資4.4億元，占年度計劃10億元的44%。
       擬新開工項目方面，中國鐵路總公司與皖鄂贛三省已經聯合批復了安慶至九江鐵路初步設計，預計9月上旬開工；黃岡至黃梅鐵路中國鐵路總公司已組織完成可研審查，計劃年底前開工；荊門至荊州城際鐵路，已報請省政府審定建設方案，即將開展設計招標；漢宜鐵路大福站至仙桃城區鐵路，中國鐵路總公司正在審查接軌方案。
       規劃項目方面，中國鐵路總公司已分別完成襄陽至常德鐵路設計招標和十堰至西安鐵路實地踏勘，總體方案已基本確定，其中襄陽至常德湖北段已確定襄荊宜線路走向，預計今年底前完成可研審批，計劃明年開工；漢十鐵路孝感至武漢直通線、武漢樞紐總圖改造等重大項目，也爭取到中國鐵路總公司支持，已安排技術審查，有望明年開工建設。
       稍早前，延安至榆林、西安至安康高鐵預可研方案經鐵路總公司審查通過。據了解，延安至榆林高鐵、西安至安康高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網中包海通道的重要組成部分，投資分別約為415億元和314億元。
       各地陸續公布本省鐵路建設情況的背景是，國家發改委已經定調今年三季度鐵路建設十分關鍵，要決戰三季度，狠抓落實，確保如期完成新開工項目任務。此前的6月16日，國家發改委召開鐵路建設項目前期工作協商會議，協調推進新開工項目和儲備項目前期工作。
       會議認為，鐵路建設是推進供給側結構性改革、補齊發展短板的重要舉措，是擴大合理有效投資的有力抓手。會議指出，雖然鐵路項目前期工作取得了積極進展，但總體進度仍顯滯后，各有關方面要高度重視，堅持問題導向，采取有效措施，著力解決鐵路前期工作中的突出問題，推動項目盡早具備開工建設條件。
       2014年初，中國制定了6300億元的鐵路投資計劃，實際完成情況遠超預期，達到8088億元。此后每年鐵路固定資產投資完成額均在8000億元以上，2015年達8238億元、2016年為8015億元。今年政府工作報告中也明確提出年內完成鐵路建設投資8000億元以上，保持過往三年的高位水平。
       根據國家發改委公布的數據，今年1~5月鐵路完成固定資產投資2179億元，同比增長2.5%，從絕對量來看，基本與上年持平。
       按照往年情況，三、四季度將是鐵路項目密集批復期，今年鐵路建設35個計劃新開工項目，其中需報國家發改委審批的10個、目前已上報1個，總體進度略顯滯后。從審批流程上，由發改委進行的前置審批內容大幅縮減，此前所需的10項審批內容縮減至3項，今年三季度鐵路項目有望出現密集批復。
       一帶一路促進發展
       自2013年提出共建“一帶一路”的合作倡議以來，“一帶一路”相關合作穩步推進，受到各方普遍歡迎和積極參與。2017年正處于“一帶一路”建設全面推進的關鍵節點，在北京召開了意在總結過去、規劃未來的“一帶一路”國際合作高峰論壇。
       共建“一帶一路”旨在促進經濟要素有序自由流動、資源高效配置和市場深度融合，推動沿線各國實現經濟政策協調，開展更大范圍、更高水平、更深層次的區域合作，共同打造開放、包容、均衡、普惠的區域經濟合作架構。“一帶一路”沿線國家基礎設施需求大，中國工程機械制造商充分受益。通過服務國內企業海外項目、設立海外產業園，加快布局一帶一路區域市場。因此“一帶一路”為工程機械行業創造了新的發展機遇，助推工程機械行業業務多元化發展。
       “一帶一路”的互聯互通項目將推動沿線各國發展戰略的對接與耦合，發掘區域內市場的潛力，促進投資和消費，創造需求和就業，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。共建“一帶一路”符合國際社會的根本利益，更為工程機械企業走出去提供了廣闊平臺。