記者昨日獲悉，工信部正在制定“制造業(yè)‘走出去’戰(zhàn)略規(guī)劃”，加強對企業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調和分類指導。隨著我國經濟社會發(fā)展進入新階段，當前“走出去”的環(huán)境、條件、目的等已經正在發(fā)生深刻變化，呈現(xiàn)出很多與以前不同的情況和特征。
       BCG發(fā)布的報告顯示，在全球出口量排名前25位的經濟體中，以美國為基準(100)，中國的制造成本指數(shù)是96，即同樣一件產品，在美國制造成本是1美元，那么在中國則需要0.96美元，雙方差距已經極大縮小。
       BCG的測算方法是否科學尚待論證，但是“中國制造”優(yōu)勢喪失確是不爭的事實。
       中國人民大學重陽金融研究院研究員劉志勤認為，由于人工成本、人民幣升值和貿易壁壘等因素，中國制造成本優(yōu)勢逐步喪失。扭轉這一態(tài)勢任務艱巨，但若把經濟轉型的期望都放在服務業(yè)和高科技帶來的新業(yè)態(tài)上，既不現(xiàn)實也不可能。國家安全、經濟發(fā)展、就業(yè)等都要求中國在高端制造業(yè)上有所作為。
       某智能制造企業(yè)高管表示，受到國內經濟增速放緩影響，行業(yè)普遍壓力較大。隨著中國制造產能過剩現(xiàn)象加劇、人力成本上升等因素變化，目前國內制造企業(yè)已經逐漸開始將部分工廠轉向印度等人力成本更低的國家。
       TCL集團董事長兼CEO李東生指出，將中國工業(yè)能力輸往海外是大勢所趨，既可消化過剩產能，又有助于中國企業(yè)“走出去”。
       工信部人士表示，“所有這些，決定了我們“走出去”的形式和任務要加快從產品輸出、貨物貿易為主向產業(yè)和資本輸出轉變。”
       裝備制造業(yè)“走出去”是未來幾年的重要投資機會。此前，工信部已經和國家開發(fā)銀行聯(lián)合選擇了30多個重點項目，通過銀企合作推動裝備制造走出去。
       同時，在落實中國制造2025規(guī)劃目標時，工信部也把進一步支持高端裝備制造業(yè)“走出去”作為重點，選擇了一些重點項目加快推進。
       工信部人士表示，“今后，我們將推動金融機構創(chuàng)新金融服務，完善全球服務網絡，搭建銀企對接平臺，用好現(xiàn)有政策性金融工具，將國際產能和裝備制造合作的重點領域納入絲路基金、亞投行等政策支持范疇。”
       光大證券認為，中國具備走出去的優(yōu)勢產業(yè)包括船舶出口、高鐵、核電、建筑、特高壓電網、4G網絡等行業(yè)。船舶出口(中集集團)、高鐵(中國中車)、核電、東方電氣、中國一重、中核科技、基建(中國電建、中國交建、中國鐵建、中國建筑、龍建股份、東南網架等板塊是值得投資者持續(xù)看好的。
       無獨有偶，據(jù)經濟參考報消息，根據(jù)工信部、發(fā)改委等部委近期的工作部署，智能制造“十三五”規(guī)劃已經基本完成編制工作，進一步的智能制造工程實施方案也在緊鑼密鼓的制定中。而另據(jù)此前陸續(xù)發(fā)布的“智能制造專項試點”等多項政策，智能制造“十三五”規(guī)劃將有望成為“十三五”期間制造業(yè)升級的核心政策思路。
       國家制造強國建設戰(zhàn)略咨詢委員會主任路甬祥院士認為，智能制造是“十三五”期間促進制造業(yè)發(fā)展的各項政策規(guī)劃中的重中之重，通過智能制造將改變我國制造業(yè)粗放的發(fā)展方式，進一步提升技術實力，增強制造業(yè)國際競爭力。