傳統以生產線效率來贏得競爭的制造業，現在更多地傾向通過服務來提高增加值，服務已被視為生產流程中不可缺少的一部分

　　京交會上，世貿組織總干事拉米關于“勞斯萊斯不再賣發動機，而是提供發動機維修”的論述，引發了許多人的共鳴。

　　事實上，伴隨經濟全球化發展，產品越來越多地與服務打包在一起，制造與服務之間的邊界正變得越來越模糊，介于制造與服務之間的生產性服務業，正逐步從幕后走向前臺，并釋放出蓬勃生機與活力。

　　數據顯示，美國有近60%的公司已經把制造和服務產品結合在一起，而在作為制造業大國的中國，這一趨勢也越發明顯。越來越多的中外制造商認為，傳統以生產線效率來贏得競爭的制造業，現在更多地傾向通過服務來提高增加值，服務已被視為生產流程中不可缺少的一部分。

　　工程制造業巨頭卡特彼勒，是一家連續11年入選道瓊斯可持續發展指數的全球500強企業。在進入中國市場之初，卡特彼勒就提出“不僅要制造產品，還要給客戶更多服務”的承諾，其金融、再制造、物流等服務模式的構建，堪稱制造與服務融合發展的經典。專程出席京交會的卡特彼勒全球總裁瑞拉文甚至毫不掩飾其“野心”：“將從中國服務貿易的開放中獲得好收益！”

　　同樣嗅到商機的，還有眾多中國本土的制造企業。眾所周知，中國制造業目前正面臨著人力成本、環境資源等諸多壓力，如果以往低成本帶來的邊際利潤難以維系未來的發展，制造商們就必須把目光投向設計研發、市場營銷、渠道分銷等服務市場，以實現產品增加值、提升企業競爭力。正如拉米在演講中所言，“5年前，不到1%的中國制造商聲稱能夠提供服務；而今天，這一數字已經達到了20%。”其中，不乏華為 、聯想、中興這樣的優秀企業。

　　與直線下滑的全球貨物貿易相比，服務業具有更強的抵御風險能力。盡管服務業占據了全球三分之二的經濟活動，但其貿易總量尚不到世界貿易的五分之一。這表明，服務業的潛能還遠未釋放，服務貿易仍存有巨大的發展空間。面對新商機，轉型中的中國制造業準備好了嗎？