近日，smart中國(guó)、零跑汽車等相繼宣布，上調(diào)旗下部分車型指導(dǎo)價(jià)。由于從去年開始上游原材料價(jià)格上漲及芯片短缺引起了零部件供應(yīng)價(jià)格波動(dòng)，今年上半年國(guó)內(nèi)多家企業(yè)調(diào)整了旗下新能源汽車的價(jià)格。

　　分析人士指出，進(jìn)入8月，多家車企再次漲價(jià)意味著上游原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等尚未完全得到緩解。

　　部分新能源汽車提價(jià)

　　7月中下旬以來，smart、零跑、哪吒汽車、 江淮汽車（600418）等多家車企宣布對(duì)旗下部分車型提價(jià)，提價(jià)幅度在幾千元至1萬元不等。

　　8月1日，smart中國(guó)發(fā)布公告，受全球原材料價(jià)格上漲影響，全新smart精靈#1Premium配置車型售價(jià)自8月3日起將上調(diào)5800元。

　　此次漲價(jià)的車型，漲價(jià)前官方零售價(jià)為22.66萬元，漲價(jià)后官方零售價(jià)將達(dá)到23.24萬元。在上述公告中，smart中國(guó)表示，首批全新smart精靈#1預(yù)計(jì)將于今年9月開啟交付。smart也成了首個(gè)車型未開始交付就宣布漲價(jià)的品牌。

　　零跑汽車7月31日也發(fā)布了價(jià)格調(diào)整說明，稱受上游原材料價(jià)格上漲等因素影響，零跑汽車將從8月1日起對(duì)T03全系車型補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)官網(wǎng)，各車型漲價(jià)幅度在5600元至6600元。

　　7月27日，哪吒汽車宣布U全系車型價(jià)格上調(diào)6000元。這是哪吒汽車進(jìn)入7月后第二次宣布漲價(jià)。7月10日，哪吒汽車發(fā)布消息，對(duì)2022款哪吒V全系車型價(jià)格上調(diào)，漲幅在3000元到5000元不等。

　　上游原材料價(jià)格上漲尚未完全緩解

　　今年3月以來，國(guó)內(nèi)新能源車企開啟了漲價(jià)模式。與上半年車企歸因于“受新能源補(bǔ)貼退坡的影響”“受芯片短缺影響“相比，本輪車企給出的漲價(jià)原因，一致提到了上游原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲的因素。

　　上海鋼聯(lián)（300226）數(shù)據(jù)顯示，今年4月，電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度突破50萬元/噸，2021年初碳酸鋰價(jià)格僅5萬元/噸。截至8月初，碳酸鋰價(jià)格仍維持在47萬元/噸以上的高位。

　　全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲超出預(yù)期，疊加疫情等多重因素推動(dòng)，汽車制造成本增加。多家車企再次漲價(jià)意味著上游原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等尚未完全得到緩解。崔東樹表示，汽車行業(yè)整體并不會(huì)迎來漲價(jià)潮，與新能源企業(yè)相比，傳統(tǒng)車企需求萎縮，漲價(jià)底氣不足。

　　中國(guó)證券報(bào)記者在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，一方面是新能源汽車成本上漲，另一方面是消費(fèi)者的旺盛需求。以新能源汽車龍頭比亞迪（002594）為例，7月公司新能源汽車銷量逾16萬輛，同比增長(zhǎng)超過220%，這已經(jīng)是比亞迪連續(xù)第5個(gè)月銷量破10萬輛。不僅比亞迪，多家“造車新勢(shì)力”發(fā)布的7月交付數(shù)據(jù)顯示，主要新能源車企銷量同比均呈大幅上升態(tài)勢(shì)，其中廣汽埃安、蔚來、小鵬、理想、哪吒、零跑單月銷量全部破萬。

　　多家公司積極應(yīng)對(duì)

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展需要避免價(jià)格過快上漲。

　　中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華表示，無論從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局還是從新能源汽車發(fā)展前景而言，原材料價(jià)格過高，不利于產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，頂住疫情的沖擊和芯片短缺的壓力，肩負(fù)著穩(wěn)增長(zhǎng)的重任。

　　多家上市公司多措并舉積極應(yīng)對(duì)原材料價(jià)格上漲。“受到供應(yīng)鏈壓力，作出調(diào)整也屬正常。我們受原材料價(jià)格上漲的影響也較大，在今年上半年作出小幅調(diào)整。更多的是憑借內(nèi)部供應(yīng)鏈調(diào)整和成本優(yōu)化，抵消了大部分原料上漲帶來的售價(jià)壓力，讓利于消費(fèi)者。”北汽新能源副總經(jīng)理、極狐汽車總裁王秋鳳向中國(guó)證券報(bào)記者表示。

　　不少車企正紛紛加大對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的布局。廣汽埃安自研動(dòng)力電池試制線于今年3月打樁開建，項(xiàng)目總投資3.36億元，預(yù)計(jì)年底建成，初期先建設(shè)一條中等規(guī)模生產(chǎn)線，后期啟動(dòng)量產(chǎn)線建設(shè)。未來廣汽埃安30%的高端電池將自研自產(chǎn)，而70%的中低端電池則由外部電池企業(yè)代工。

　　北京奔馳發(fā)布消息稱，國(guó)產(chǎn)新一代梅賽德斯-奔馳電池在北京奔馳電池工廠正式下線，新一代電池將搭載在即將投產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)全新EQE上。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，自主研發(fā)動(dòng)力電池不僅可以緩解車企的成本壓力，也可提高其供應(yīng)自主能力。

　　崔東樹認(rèn)為，應(yīng)客觀理性看待原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致終端銷售市場(chǎng)價(jià)格上漲的現(xiàn)象。新能源汽車價(jià)格上漲短期之內(nèi)會(huì)削弱消費(fèi)者的購(gòu)買熱情，但中國(guó)新能源汽車多元化的市場(chǎng)將抵消這一不利現(xiàn)象。此外，隨著原材料產(chǎn)業(yè)端供應(yīng)環(huán)境恢復(fù)，這將一定程度上緩解價(jià)格上漲帶來的不利影響。