今年以來，成品油價連續(xù)三次上調(diào)。日前，國際油價大幅上漲，95號汽油或?qū)⑷孢M(jìn)入“9元”時代。

成品油價高企，引發(fā)燃油車車主們的議論，干脆將燃油車換成電動車。

擬購電動車的車主也戲稱：“晚幾天出手，電動車就漲了幾大千。”

20萬元內(nèi)的電動車漲價

記者日前對貴陽新能源車市場進(jìn)行了調(diào)查。

在特斯拉汽車銷售店，銷售的兩款轎車今年價格都比去年上調(diào)，幅度是2萬元以上。特斯拉Model3，售價已經(jīng)接近26萬元，在2021年下半年，此款車售價才23萬元不到。而另一款主打產(chǎn)品特斯拉Model y，現(xiàn)在售價已經(jīng)突破30萬元，去年下半年還在27萬元區(qū)間徘徊。

面對車價上調(diào)，銷售顧問這樣解釋：“特斯拉電池原材料上漲是主要原因，電池調(diào)價在數(shù)千元以上。”另外，2022款特斯拉改進(jìn)了車玻璃，車內(nèi)靜音效果更佳，同時續(xù)航里程在原來的基礎(chǔ)上增加了40公里，芯片有改進(jìn)，多方因素致特斯拉兩款主打產(chǎn)品售價上調(diào)。“對了，去年購買新能源車還有補(bǔ)貼，今年沒有了。”銷售顧問補(bǔ)充道。

再來看比亞迪電動車。

以入門款比亞迪秦為例，兩個月前還是10.58萬元，現(xiàn)在售價上調(diào)了3000元，變成10.88萬元。“受電池原材料上調(diào)因素，我們的車型都不同程度上調(diào)售價。”比亞迪銷售顧問說。

針對網(wǎng)上有人戲稱“晚幾天出手就損失幾大千元”，記者就此對貴陽多個在售電動車銷售品牌進(jìn)行采訪，發(fā)現(xiàn)20萬元以下的電動車毫無例外在近期都作出相應(yīng)調(diào)價，包括比亞迪，哪吒、零跑、吉利幾何、長城歐拉、上汽榮威、威馬等多個新能源品牌的多個車型均紛紛提價，少則一兩千元，多則過萬元。

進(jìn)入3月份，長城歐拉汽車對歐拉好貓GT版售價進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整后售價為14.7萬元起，此前歐拉好貓GT版補(bǔ)貼后售價為13.5萬元，調(diào)整后漲價1.2萬元。上汽榮威日前對旗下RX5eMAXPHEV無畏尊享版、Ei5、i6MAX EV三款車型漲價，分別在原有價格上漲價2000元。威馬汽車比原售價分別上浮3000元和4000元。吉利幾何電動車的A Pro售價全系上漲1100元。

這些20萬元以內(nèi)的電動車品牌給出的漲價原因，均稱是受電池原材料上漲，造車成本增加、利潤空間遭受壓縮為主要原因。

30萬元以上電動車價格沒有變化

那有沒有不漲價的電動車型? 回答也是肯定的。

記者采訪了蔚來、理想等品牌，這些30萬元以上售價的電動車沒有漲價。

這些電動車難道就沒受到電池成本增加影響嗎?“我們30萬元以上售價的電動車也受到電池成本增加的影響，但目前沒有接到廠家漲價的通知，應(yīng)該還有利潤空間。”兩個品牌的銷售顧問說道，“以后可能新能源車也要交購置稅，目前沒有，交稅后購車要多花數(shù)千上萬元，要給車主提個醒。”

無論漲價的20萬元以內(nèi)的電動車品牌，還是沒有漲價的電動車品牌，用車成本毫無例外都比燃油車低。以加92號汽油的一輛轎車為例，按照目前的油價8.18元每升，一公里燃油成本以最低5毛錢為例(實際遠(yuǎn)高于5毛錢)也要比電動車成本多出好幾倍，通常純電動車一公里的電費(fèi)成本不過幾分錢，不會超過1毛錢。

電動車使用成本低環(huán)保

“對普通工薪族來說，電動車的用車成本在支出部分少之又少。”貴州汽車行業(yè)協(xié)會相關(guān)人士介紹，電動車越來越普及，用車成本低和在油價上調(diào)的背景下，受到不少市民青睞。受國家計劃碳中和、碳達(dá)峰的影響，未來汽車市場新能源車也將是主流，各電動車品牌目前上調(diào)售價屬于正常現(xiàn)象，是受到造車成本影響。“其實電動車比起燃油車來說，除了電費(fèi)省，購買后廠家一切都包干，基本不再花錢，而燃油車光保養(yǎng)，每5000到10000公里以后還要花個幾百上千元。”

該人士還稱，電動車同時具有靜音效果好以及加速快、環(huán)保等優(yōu)勢。

那么，電動車是不是保值? 記者在貴陽最大二手車交易市場了解到，目前，市場內(nèi)沒有收售二手電動車，市場內(nèi)一個資深二手車售賣者表示，電動車保值率，售賣利潤沒有燃油車大，他們不收也不賣。