根本停不下來!金屬鋰、鋰精礦、碳酸鋰、氫氧化鋰價格飛漲，這個態勢還在持續。

據SMM數據，截至8月18日，國產金屬鋰現貨均價69.5萬元/噸，較2020年年底每噸漲了21萬元，年內漲幅高達43.3%;而鋰輝石精礦的價格自6月底也迎來一波上漲，截至8月18日，鋰輝石精礦均價875美元/噸，較2020年年底每噸漲了457.5美元，年內暴漲109.6%。

值得注意的是，7月底，澳洲主力鋰礦Pilbara首次公開拍賣鋰輝石精礦，1250美元/噸的成交價，創下鋰輝石價格歷史新高;相對公司650美元/噸的長單價格近乎翻倍。因此，市場紛紛猜測隨著鋰輝石現貨市場上高價買家數量的不斷增加，未來鋰輝石的定價模式或將出現變革。

不僅是鋰礦石，鋰鹽價格也在持續飆漲。8月19日，據百川盈孚數據，工業級、電池級碳酸鋰價格全面突破10萬元/噸大關。其中，工業級碳酸鋰價格為10.1萬元/噸;電池級碳酸鋰價格為10.44萬元/噸，價格較前兩日維持單日每噸2000元的調漲幅度。SMM數據也顯示，8月初以來，國產碳酸鋰價格上漲開始加速，從8.9萬元/噸升至8月18日的9.8萬元/噸。

至于氫氧化鋰方面，價格亦不斷走高。據SMM現貨報價顯示，截至8月18日，電池級氫氧化鋰均價112500元/噸，年內漲幅高達129.5%。8月19日，上海歐金實業有限公司工業級氫氧化鋰最新報價117000元/噸，電池級氫氧化鋰最新報價121000元/噸。

01 短期沒有壓制鋰價因素

數據顯示，今年7 月份國內新能源汽車產銷量分別完成28.4萬輛和27.1萬輛，同比分別增長1.7倍和1.6倍，創歷史新高。而美國政府設定2030 年電動車銷量目標有望達市場份額的50%，歐盟收緊碳排放政策，中美歐新能源汽車市場發展預期不斷抬升。

中信證券研究指出，鋰精礦供需失衡狀況日趨嚴重，中國市場鋰鹽價格重啟上漲，澳洲鋰精礦企業開始競拍銷售等多重因素刺激下，預計今年下半年，鋰精礦主流成交價格將突破1200美元/噸。預計礦價大幅上漲將從成本端繼續推升鋰價，同時礦石提鋰成本的劇烈波動，也將使得中國本土鋰資源的戰略地位進一步提升。

對于碳酸鋰價格的異動，業內分析認為，在三季度原料供應偏緊的格局下，鋰精礦價格連續走高，這對鋰鹽企業來說，尤其是只有產能、缺少上游鋰礦布局的生產企業，構成了顯著的成本支撐。疊加其下游正極材料等產能釋放帶來的需求帶動，碳酸鋰產品供給矛盾愈發突出，進而帶動鋰鹽價格進一步上行。

天風證券研報指出，海外高鎳三元電池車型逐漸放量，氫氧化鋰出口訂單增加，國內高鎳三元比例也在持續增長，全球高鎳化趨勢加速，氫氧化鋰價格有望在碳酸鋰、鋰精礦之后接棒，成為第三階段領漲品種，進一步超越碳酸鋰價格，同時磷酸鐵鋰擴產需求持續向好，亦拉動碳酸鋰價格突破上漲。

根據業內機構統計，2020年、2021年鋰供應增長主要來自南美鹽湖提鋰產能，包括雅寶公司、SQM和贛鋒鋰業的擴產項目，但以上產能要到2022年下半年才能形成有效供應，預計鋰供應緊張的局面在較長時間內仍無法緩解，目前看不到任何壓制鋰價的因素。

02 鋰價沒有最高，只有更高

事實上，伴隨著鋰價格的不斷上漲，鋰電池產業鏈上下游也出現了供給和需求方的博弈。根據安泰科鋰分析師介紹，近期多數鋰鹽廠暫停了對外報價，集中月底談價，漲價預期明顯。而下游企業不接受漲價傳導，部分電池廠迫于主機廠年度降成本要求，希望材料廠能降價。

為了爭取全產業鏈的自主可控，不少頭部企業也紛紛開始了鋰資源的布局。8月初，國軒高科分別與宜春市宜豐縣人民政府、奉新縣人民政府正式簽約，規劃分別在兩地建設年產5萬噸碳酸鋰及800萬噸采選礦綜合開發利用項目。3月，國軒高科與宜春市礦業共同出資1億元設立合資公司宜春國軒礦業有限公司布局上游鋰資源。

今年7月，億緯鋰能公告稱，將以1.1億元的價格受讓大華化工5%股權，并以1.4億元的價格收購大華化工子公司金昆侖鋰業28.125%股權。大華化工是鹽湖資源企業，擁有大柴旦鹽湖采礦權，開采礦種有硼礦、鉀礦、湖鹽、鋰等，其中大柴旦鹽湖的氯化鋰儲量約30萬噸。

而國內動力電池龍頭寧德時代，早在2011年成立時就在青海設立了子公司布局鹽湖資源，近兩年又先后在國外入股重要鋰礦廠商。2019年，寧德時代以2.63億元的價格認購了澳洲鋰礦商Pilbara的8.5%股權;2020年再次斥資約4400萬元，戰略投資加拿大鋰鹽開發商Neo Lithium。

國泰君安認為，鋰價沒有最高，只有更高。2021年下半年將是近幾年鋰行業供需最緊張的一段時間，“需求端，預計下半年鋰電需求環比上半年增加50%左右”。鋰精礦創歷史新高，體現了鋰礦是最短的短板。下半年，整個鋰電產業鏈缺鋰，整個鋰行業缺礦，成為最明顯的特征。

責任編輯： 李穎