鋼鐵企業由于上半年前幾個月鋼鐵行業較為景氣，已發布業績預告的19家鋼企半年報預喜，有5家企業業績漲幅超過500%，其中漲幅最高的八一鋼鐵凈利同比上漲1744%，鞍鋼股份漲幅達860%。

上海鋼聯鋼材事業部板帶首席分析師曹劍勇在接受《華夏時報》記者采訪時表示，上半年鋼企盈利大幅上升主要因為，國內消費同比增長7%-9%，國內鋼材出口量同比增加23%，在國內外高消費的基礎上其供需格局會導致緊平衡狀態，使得鋼企呈現利潤大幅增加的情況。從絕對價格方面看，截至7月6日Mysteel（我的鋼鐵網）綜合價格指數為5466.65元/噸，日環比上升0.89%，周環比上升1.04%，年同比上升40.69%。

與此同時，在碳達峰、碳中和的目標下，作為碳排放大戶的鋼企掀起了一場減碳風暴，中國寶武、河鋼集團等多家企業都宣布了減碳路線圖。

鋼企業績普遍預喜

7月7日，八一鋼鐵、安寧股份、撫順特鋼同日發布2021年上半年業績預喜公告，其中，八一鋼鐵的業績增幅最大，預計2021年上半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤在12.76億元左右,與上年同期相比預計增加12.07億元左右，同比增幅1744%左右。

安寧股份上半年預計盈利7.2億元-7.8億元，比上年同期增長103.62%-120.59%；撫順特鋼2021年半年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤預計在4.15億元至4.5億元之間，與上年同期相比增加126.38%至145.47%。

這三家鋼鐵企業的業績情況，普遍反映了當前鋼企的總體業績表現。據《華夏時報》記者不完全統計，目前已有19家鋼鐵企業發布了上半年業績預告，業績全部預喜，多數凈利漲幅都在100%以上，漲幅超過500%的企業有5家，包括八一鋼鐵、鞍鋼股份、首鋼股份、太鋼不銹、本鋼板材。

這些企業中，上半年凈利潤漲幅最高的是八一鋼鐵，漲幅高達1744%，漲幅第二的是鞍鋼股份，其業績預告顯示，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤約48億元，比上年同期增長約860%。

今年上半年鋼鐵行業的景氣程度較高，鋼企業績全面預喜。生意社分析師歐陽益黨告訴《華夏時報》記者，2021年上半年鋼企的業績表現在意料之中，繼全國復工復產之后，對于鋼材的需求也是在不斷復蘇，疊加海外鐵礦供應緊缺導致的礦價上漲，鋼材價格也一路上行，據生意社鋼鐵指數顯示，從1月1日起的1172點，到5月12日到達最高點1554點，較年初漲幅達32.59%，隨后下行，截至7月6日，鋼鐵指數為1361點，較年初上漲16.13%。

6月鋼鐵市場震蕩下行

但近期以來，鋼鐵市場并未延續上半年的強勢表現，隨著淡季效應顯現，以及在大宗商品保供穩價政策因素影響下，6月國內鋼鐵市場震蕩下行。

據蘭格鋼鐵云商平臺監測數據顯示，截至6月30日，蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格為5432元/噸，較上月末下跌273元，跌幅為4.8%，年同比上漲37.8%。6月份，華北、華東區域鋼廠環保限產增多，安全生產大檢查使得鋼廠高爐燜爐增多，全國鋼企高爐開工率有所下降。從重點企業粗鋼產量來看，與上月同期相比出現回落。

對于近來的行業走勢，歐陽益黨分析，今年上半年鋼鐵行業整體上漲趨勢明顯，但這種增長是來源于前期疫情影響下的需求空缺，在經過前段時間的需求釋放后，鋼材的需求必然會出現放緩，尤其在7月開始進入行業淡季，國內需求釋放乏力，而國外因為疫情有所控制，對外出口或有所增長。因為前期鋼材需求及鐵礦供應緊張使得鐵礦價格上漲迅猛，而在鋼材需求縮減的情況下，鋼材價格受到抑制，但礦價卻下調有限，鋼廠利潤空間受擠壓，在此情況下，鋼廠必然會主動減產檢修，上半年鋼鐵產量、銷量高速增長的情況應該不會出現，會在限產政策和需求影響下開始回歸正常的運行狀態。

在歐陽益黨看來，短期內鋼鐵行業處于行業傳統淡季行情，鋼價或偏弱震蕩運行，而在原料端高位及限產政策影響下，不會出現大幅下行情況，且鋼廠與原料端博弈情況會越發激烈；中長期來看，在全球工業復蘇前提下，鋼鐵行業仍有上行趨勢。

鋼鐵行業刮起減碳風暴

作為碳排放大戶，在碳達峰、碳中和的目標下，鋼鐵行業掀起了一陣減碳風暴，發改委在近期記者會上提道，要推動鋼鐵行業低碳綠色發展，認真研究鋼鐵行業碳達峰的實施路徑和可行措施。提升鋼鐵行業發展質量水平。鼓勵鋼鐵企業加快實施綠色化、智能化改造，提高鋼鐵行業發展質量和水平。

多家企業也摩拳擦掌，制定了減碳路線圖。今年1月，全球最大鋼企中國寶武宣布了碳減排目標，2035年力爭減碳30％，2050年力爭實現碳中和。3月，河鋼集團發布低碳綠色發展行動計劃，提出碳達峰、碳中和時間表和路線圖：2022年實現碳達峰，2025年碳排放量較峰值降10%以上，2030年碳排放量較峰值降30％以上，2050年實現碳中和。

對于鋼鐵企業的減碳行動，曹劍勇分析，首先鋼鐵行業和其他工業行業一樣，一定會經歷幾個過程，起步階段、粗放發展階段和逐步成熟階段。目前就國內而言，在由粗放發展階段向成熟階段進行轉移，對于長期而言一定會向行業規范程度高，更加環保，高質量方向發展。從而使得鋼廠由量變轉換成質變，在增加人均鋼鐵消費的情況下，增加單噸鋼品的效益。

曹劍勇表示，碳達峰和碳中和是一場偉大的“綠色革命”，對中國也是一個非常大的機遇。對于碳排放，鋼鐵總占比約在18%的水平，鋼鐵企業面臨的最大問題在于，對于原有設備的環保改造如何有效進行，對于當前產品的附加值如何提升，對于未來綠色低碳環保，鋼企如何改進現有的技術，讓產品升級換代。