“我國衛星導航產業總體產值2020年突破4000億元，年均增長20%以上。”中國衛星導航系統管理辦公室副主任楊軍在5月26日江西南昌召開的第十二屆中國衛星導航年會上表示，“到2025年，我國北斗產業總值將達到1萬億元。”

1994年，我國啟動北斗一號系統工程建設。到目前，中國已經形成完整、自主的北斗產業發展鏈條，芯片、模塊、板塊等關鍵基礎產品性價與國際同類產品相當。北斗相關產品已經輸出到120余個國家和地區，向億級用戶提供服務。

在中國西北地區，部分牧民已經不需要騎著馬、摩托車等交通工具去放牛，只需要在每頭牛的耳朵上裝一個芯片，就能利用北斗衛星隨時看到每一頭牛的位置。如此一來，將大大節省了放牛的人力和時間。

北斗三號系統衛星總設計師林寶軍接受第一財經記者采訪時表示：“未來北斗衛星不僅要滿足用戶的簡單需求，還要創造需求和引領需求。北斗將不僅能為地球提供導航，還能面向深空，支持天文導航。”

北斗芯片銷量過億

本屆年會是北斗系統開啟全球化、產業化的第一屆年會。楊軍透露，根據2021年上半年系統運行數據，目前北斗系統各項服務性能指標表現出色，空間信號精度優于0.5米。北斗系統將從基準統一、全覆蓋、高精度、高安全、高智能、高效益六個維度全面支撐未來智能化發展。

北斗三號全球衛星導航去年已經正式向全球開通全系統服務。按照我國導航戰略需求，2035年還將建設更加泛在、更加融合、更加智能的綜合定位導航授時系統。

楊軍還稱，中國北斗衛星導航系統的單次短報文的最大長度已達14000比特（1000個漢字）。“下一步，北斗衛星導航系統將能提供語音和圖像傳輸服務，而支持北斗短報文功能的手機也將發布。”擁有短報文功能的手機將可以傳送更多語音或圖像信息，將主要應用于地質災害、漁船、應急、水利山洪預警監測等領域。

統計數據顯示，截至目前，國內超過700萬輛道路營運車輛、3.63萬輛郵政和快遞車輛、約1400艘公務船舶、約350架通用飛行器已應用北斗系統。在北斗賦能下，農機自動駕駛系統已超4.5萬臺，農機作業監管平臺和物聯網平臺入網設備超40萬臺，節約用工成本50%。

根據近期中國衛星導航定位協會發布的《2021中國衛星導航與位置服務產業發展白皮書》，截至2020年底，國產北斗兼容型芯片及模塊銷量已超過1.5億片，季度出貨量突破1000萬片；含智能手機在內的具有北斗定位功能的終端產品社會總保有量超過10億臺/套。

2020年，國內以北斗為核心的導航與位置服務技術創新持續活躍，國產芯片、模塊等關鍵技術取得進一步突破，國內厘米級應用高精度芯片、模塊和板卡的總出貨量高速增長，突破100萬片，主要應用場景包括智能網聯汽車、無人機、農機、工程機械、測繪儀器、機器人和物聯網終端等，高精度應用明顯呈現出泛在化和規模化趨勢。

去年，支持北斗三號新信號的28納米工藝射頻基帶一體化SoC芯片在物聯網和消費電子領域得到廣泛應用，支持雙頻雙模的22納米北斗導航定位芯片完成了各項關鍵性能的驗證，已經進入量產階段，性能再上新臺階。

在終端方面，首款支持北斗高精度定位的國產智能手機已經發布，包括華為、榮耀等新機，加載千尋位置時空智能服務，可接收北斗地基增強服務信號，實現亞米級定位。此外，包括智能手機器件供應商在內的廠商產品廣泛支持北斗，國內華為、vivo、OPPO、小米等品牌大部分款型均支持北斗功能。

此外，北斗系統已經在全球許多國家和地區得到應用，面向億級以上用戶提供服務。基于北斗的土地確權、精準農業、數字施工、車輛船舶監管、智慧港口解決方案已經在東盟、南亞、東歐、西亞、非洲等地區得到成功應用。

　智能網聯汽車突破口

“所謂‘天上建好，地上用好’。”林寶軍告訴第一財經記者，“中國過去很長一段時間都在關注天上怎么建，天上建好了，相當于有了工具，就好像是定位的尺子有了，未來更重要的任務是要搞清楚地上怎么用，用得好它的精度可以達到厘米級。”

隨著移動位置服務、智慧城市建設的快速發展，高精度室內外無縫位置服務需求日益迫切，北斗產業鏈相關研發和產業化工作明顯提速。“北斗用戶規模進一步上升，未來成本降低是必然趨勢。”林寶軍對第一財經記者表示。

第一財經記者在導航年會同期舉辦的中國衛星導航成就博覽會上看到，北斗的應用領域正在不斷延伸。今年年會上最引人關注的是多家廠商發布了支持智能網聯汽車使用的北斗芯片。

華測導航（300627.SZ）展出了去年剛剛投片量產的面向汽車及高精度定位市場的北斗芯片“璇璣”。華測導航副總裁姜春生向第一財經記者介紹稱，“璇璣”出貨已經達10萬片，未來每年出貨量預計將至少會在10萬至20萬片。

隨著汽車智能網聯技術興起，北斗技術的應用將在車輛智能技術發展的道路上起到不可估量的作用。北斗星通（002151.SZ）在此次展會上展出了雷諾江鈴集團的一款搭載了北斗芯片的智能網聯汽車。

北斗星通旗下芯片公司和芯星通的一位產品經理向第一財經介紹，目前面向智能網聯汽車的芯片出貨量已經達到了百萬級規模。

中海達（300177.SZ）、千尋位置等公司也展示了車載高精度產品的商業化應用。

千尋位置CEO陳金培告訴第一財經記者：“自動駕駛需要很多傳感器的集成，時空智能是其中最基礎也是最核心的技術之一，再加上高精度地圖的配合，可以有全局視角去對車輛進行驅動和調度。”

業內認為，未來伴隨物聯網、云計算、人工智能等深入發展和應用，結合北斗應用的多源融合室內外無縫定位技術的研發和應用服務推廣，將成為產業融合創新的投資熱點。

北斗產業鏈企業合眾思壯相關負責人對第一財經記者表示：“公司主營的北斗高精度業務相關產品正處于高速增長，增長率基本達到20%。”

上海北斗導航創新研究院院長、中國北斗產業技術創新西虹橋基地首席科學家郁文賢對第一財經記者表示：“中國的全球導航系統建成后，將能提升導航定位系統在時間和空間上的穩定性和覆蓋率，為世界提供了又一種選擇，也為我國產業的全球化和規模化邁出重要一步。”

他還表示，北斗定位導航的產業鏈很長，從衛星制造到芯片、模塊、板卡，再到最后的數據集成等，產業鏈的各個環節都有投資的潛力。

“中國的智能網聯汽車正處于快速發展階段，如果中國企業能夠借此發展契機大規模推廣北斗芯片，形成一定的規模，將對產業有巨大的推動作用，中國也有望誕生全球領先的導航企業。”郁文賢對第一財經記者表示。

第一財經記者還了解到，在北斗全球導航系統建成后，將帶動太空通信的投資熱潮，低軌道衛星的發射也將迎來高潮。所謂的低軌道衛星，指的是位于地球表面500~2000公里的范圍內，主要用于實現定位以及互聯網鏈接服務的小型衛星，而相較于傳統的光纖以及基站，低軌道衛星能更方便地在偏遠地區部署。

“一些中國導航企業也在積極參與衛星的發射項目，尤其是位于產業鏈上游和中游的企業，包括一些產業鏈下游企業也進行了相關的布局。”一位業內人士對第一財經記者表示。

有消息稱，吉利控股集團正規劃建造低軌道衛星，從而更好地實現V2X（車對外界的信息交換），為高級別自動駕駛帶來更強的高精度定位服務，以及一個低時延的“車機-云端”互聯生態系統。

2020年，首款北斗高精度定位V2X智能汽車量產上市。目前7款全新主流車型已集成北斗高精度時空智能服務。