3月20日，中國(guó)發(fā)展高層論壇2021年會(huì)“汽車業(yè)的新革命”分論壇上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉表示，根據(jù)預(yù)測(cè)，2030年前后，中國(guó)電動(dòng)汽車的保有量應(yīng)該在8000萬(wàn)輛的規(guī)模區(qū)間。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉發(fā)言張永偉稱，電動(dòng)車保有量達(dá)8000萬(wàn)輛就會(huì)在中國(guó)催生出一個(gè)世界上最大規(guī)模的電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)鏈。“在這個(gè)鏈條當(dāng)中就會(huì)成長(zhǎng)出一批營(yíng)業(yè)收入過(guò)千億，市值甚至超萬(wàn)億的電動(dòng)化的上市公司，所以這種力量就改變了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心鏈條特點(diǎn)。”張永偉舉例稱，半導(dǎo)體也是這樣，現(xiàn)在一輛電動(dòng)汽車?yán)锇雽?dǎo)體的價(jià)值大概在700-800美元。而如果實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛L4水平，一輛車?yán)锇雽?dǎo)體的價(jià)值就超過(guò)2000美元，這也意味著汽車的核心價(jià)值鏈已經(jīng)發(fā)生了變化。

汽車產(chǎn)業(yè)的變革方面，張永偉認(rèn)為有兩個(gè)明顯的特點(diǎn)：汽車產(chǎn)業(yè)鏈在發(fā)生變化，汽車新力量崛起。

汽車產(chǎn)業(yè)鏈變化方面，張永偉表示傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)邊界進(jìn)一步拓寬，新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)開始形成。一旦智能化和三個(gè)革命的特征發(fā)生之后，汽車與能源，與通信和半導(dǎo)體這些產(chǎn)業(yè)已經(jīng)深度的耦合和交叉。汽車的鏈條將比傳統(tǒng)的汽車時(shí)代的鏈條要更長(zhǎng)、更寬。“從這個(gè)角度上來(lái)講，汽車在工業(yè)當(dāng)中的占比或者說(shuō)在整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的占比，就會(huì)變得更大，就會(huì)進(jìn)一步提升汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位。”

張永偉還認(rèn)為產(chǎn)業(yè)鏈的變化還有全球化的趨勢(shì)會(huì)進(jìn)一步鞏固。他表示汽車是制造業(yè)當(dāng)中全球化特征最為明顯的產(chǎn)業(yè)之一，未來(lái)這個(gè)特征不會(huì)有大的改變。而從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)講，全球十大汽車公司和十大零部件公司都進(jìn)入中國(guó)，而且一半的企業(yè)，中國(guó)的市場(chǎng)已經(jīng)是這些企業(yè)的最大市場(chǎng)，所以從一定意義上來(lái)講，全球化對(duì)汽車企業(yè)來(lái)講就是要進(jìn)一步對(duì)接中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)接中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈。

而在汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化之后，張永偉表示汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中的市場(chǎng)力量也在發(fā)生變化。從其觀察看，一大批汽車新的力量正在迅速崛起。這些力量很多不是來(lái)自于傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，更多的是來(lái)自于跨界。

張永偉將跨界造車的新力量歸為四類：第一類就是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，特別是在中國(guó)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大舉進(jìn)入電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，成為造車新勢(shì)力。現(xiàn)在已經(jīng)成為名副其實(shí)的電動(dòng)化的引領(lǐng)性的力量。

第二個(gè)新力量就是來(lái)自于信息通訊行業(yè)，汽車已經(jīng)進(jìn)入到了芯片與軟件定義汽車的時(shí)代，也進(jìn)入到了算力決定成敗的時(shí)代。所以一大批有硬科技，有強(qiáng)大的創(chuàng)新基因，有強(qiáng)烈的客戶導(dǎo)向的信息通訊企業(yè)將會(huì)成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)者。這些新力量將來(lái)也不排除搖身一變，由汽車零部件的供應(yīng)商的角色變成整車公司。

第三個(gè)力量就是新的制造力量，汽車將會(huì)進(jìn)入到像手機(jī)一樣的代工時(shí)代。一個(gè)汽車公司不一定擁有制造能力，所以這些專業(yè)化的制造商會(huì)在汽車提高質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展當(dāng)中扮演更加重要的角色。

第四個(gè)新力量就是一大批新的運(yùn)營(yíng)商，這些運(yùn)營(yíng)商帶著創(chuàng)新的商業(yè)模式，會(huì)極大地豐富汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)。比如新一代的汽車充電換電服務(wù)商，氫能的供應(yīng)商，汽車數(shù)據(jù)公司，車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，區(qū)域化甚至是全國(guó)性的電池運(yùn)營(yíng)公司，平臺(tái)化的汽車交易公司等，上面列舉的這些新力量正在快速融入汽車，已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生力量，而不再是外生的力量。一大批新力量的崛起，在3-5年之內(nèi)，甚至是更短的時(shí)間，會(huì)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的主導(dǎo)性的力量。