中國(guó)船企11月攬獲了全球近70%的新船訂單，單月接單量終于超過(guò)韓國(guó)位居第一。不過(guò)，憑借在高附加值船舶建造領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，今年前11月韓國(guó)船企累計(jì)接單量依舊領(lǐng)先中國(guó)，但雙方接單量差距已經(jīng)越來(lái)越小。

根據(jù)克拉克森最新公布的數(shù)據(jù)，今年11月，全球新船訂單量共計(jì)37艘、79萬(wàn)CGT。其中，中國(guó)船企接單量為21艘、54萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額高達(dá)69%，單月接單量位居全球第一。日本船企接單量排名第二，共計(jì)5艘、11萬(wàn)CGT，占全球市場(chǎng)份額的15%。韓國(guó)僅位居第三，共計(jì)3艘、6萬(wàn)CGT，約占全球市場(chǎng)份額的8%。

不過(guò)，韓國(guó)業(yè)內(nèi)人士指出，克拉克森的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中并未列出三星重工近期接獲的訂單。如果加上三星重工在11月22日簽署的LNG船訂單，和11月29日簽署的2艘冰級(jí)原油船訂單，韓國(guó)船企在11月的實(shí)際接單量仍然將超過(guò)中國(guó)，居于榜首地位。

與此同時(shí)，繼今年10月累計(jì)接單量超過(guò)中國(guó)之后，11月韓國(guó)船企繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，前11月累計(jì)接單量排名世界第一。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，前11個(gè)月，韓國(guó)船企累計(jì)接單量共計(jì)712萬(wàn)CGT、164億美元。緊隨其后的是中國(guó)船企，接單量為708萬(wàn)CGT、153億美元。日本船企位居第三，接單量為257萬(wàn)CGT；意大利第四，共114萬(wàn)CGT。

不過(guò)，與前10月的接單數(shù)字相比，目前中韓兩國(guó)累計(jì)接單量的差距有所縮小。前10個(gè)月，韓國(guó)船企接單量達(dá)到695萬(wàn)CGT，中國(guó)船企為611萬(wàn)CGT，雙方差距為84萬(wàn)CGT。而在11月接單量大幅領(lǐng)先韓國(guó)之后，目前中韓兩國(guó)今年接單量差距縮小至僅4萬(wàn)CGT。

截止11月底，中國(guó)船企手持訂單量繼續(xù)位居全球第一，共計(jì)2629萬(wàn)CGT（35%）。韓國(guó)排名第二，手持訂單量共2075萬(wàn)CGT（28%）。日本第三，共1176萬(wàn)CGT（16%）。