日前，由北京市政府、工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等聯(lián)合主辦的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在京舉辦。政府管理者、行業(yè)學者、相關企業(yè)代表等1700余人參會，聚焦“共建生態(tài)智領未來——開啟汽車新時代”主題，交流最新發(fā)展信息，探討未來發(fā)展方向。

跨部門、全鏈條推進智能網(wǎng)聯(lián)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是以互聯(lián)網(wǎng)、5G、大數(shù)據(jù)、人工智能為代表的新一代信息通信技術與實體經(jīng)濟深度融合的集中體現(xiàn)。圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)政策、技術突破、商業(yè)模式等，都是當前需要探索的產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設內(nèi)容。交通運輸部黨組成員、總規(guī)劃師王志清在致辭中表示，交通運輸部將按照《交通強國建設綱要》的要求，從加強協(xié)同合作、夯實發(fā)展基礎、開展試點示范三個方面，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展。

2018年以來，北京共新增開放20條智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路，安全道路測試里程已達73萬公里。公安部副部長杜航偉認為，行業(yè)發(fā)展需要推進跨部門、跨行業(yè)、跨領域信息共享，努力構(gòu)建政產(chǎn)學研用的行業(yè)發(fā)展全鏈條。他透露，圍繞2022冬奧會等重大項目，北京下一步將在全市開展更大規(guī)模、更多場景的示范應用，提供多級別、多種類的智能網(wǎng)聯(lián)車輛測試以及創(chuàng)新交通形態(tài)驗證環(huán)境。

此次大會圍繞全球產(chǎn)業(yè)與生態(tài)構(gòu)建、政策法規(guī)與標準體系、模式創(chuàng)新與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、計算平臺與信息安全、智慧交通與未來城市等方面進行廣泛交流，同時還舉辦智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)交流研討會、未來汽車開發(fā)者大會、“芯創(chuàng)杯”高校未來汽車人機交互設計大賽等活動，全面展示國內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前沿科技和最新成果。

汽車產(chǎn)業(yè)將迎新變革

隨著數(shù)據(jù)信息化與汽車深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，構(gòu)建車、路、人協(xié)同的智慧交通體系已成為未來發(fā)展方向。本次大會上，國內(nèi)外專家積極探索智慧交通與未來城市的新技術、新模式和新業(yè)態(tài)。

在智慧交通與未來城市論壇，公安部交通管理科學研究所副所長俞春俊認為，未來出行要打破思維束縛，創(chuàng)新交通管理理念，嚴守安全底線；長安大學計算機應用研究所副所長慧飛基于車路協(xié)同的智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)技術體系的思考，認為智能高速系統(tǒng)設計應向建管養(yǎng)全生命周期發(fā)展。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)時代的加速到來，汽車產(chǎn)業(yè)即將迎來新的變革。美國加州大學戴維斯分校中國能源和交通中心主任王云石認為，城市未來交通發(fā)展將是智能化、電動化、共享化協(xié)同發(fā)展，低速自動駕駛車輛需要達到L4級，并在限制區(qū)域運營；韓國5G產(chǎn)業(yè)專家申東亨認為，5G將加速自動駕駛技術發(fā)展，同時將會對汽車制造企業(yè)產(chǎn)生需求減少和議價能力降低的影響。