在北京這座大城市生活，交通出行占據(jù)了人們相當(dāng)一部分時間，而地鐵、鐵路等軌道交通的發(fā)展讓人們的出行變得安全、快速而便捷。在科技專項的支持下，北京市科研單位在信號、制動、網(wǎng)絡(luò)控制、系統(tǒng)集成等軌道技術(shù)領(lǐng)域的突破驚喜不斷。穿梭于城市內(nèi)外，軌道交通已經(jīng)成為大多數(shù)人的不二選擇。

國產(chǎn)鋼軌銑磨車 應(yīng)用地鐵14號線

乘坐地鐵出行時，你是否感覺到在特殊地段（如彎道）會產(chǎn)生振動？這是由于輪軌之間長時間持續(xù)、頻繁、復(fù)雜的相互作用，導(dǎo)致鋼軌表面產(chǎn)生裂紋、肥邊以及波浪形磨耗等缺陷，對列車運行過程中的安全性、平穩(wěn)性和舒適性帶來不利影響。除定期的維護(hù)作業(yè)外，每條地鐵線路在結(jié)束運營后，夜間都會進(jìn)行人工巡檢，一旦發(fā)現(xiàn)鋼軌表面存在缺陷需要處理，則會額外安排修復(fù)作業(yè)。

鋼軌銑磨車出現(xiàn)前，鋼軌表面修復(fù)主要依賴鋼軌打磨車。鋼軌打磨車采用多砂輪包絡(luò)打磨的方式消除鋼軌表面缺陷，修復(fù)鋼軌廓形，由于單遍作業(yè)量較小，每次作業(yè)需要根據(jù)線路條件進(jìn)行約七八遍往返作業(yè)，且打磨過程中產(chǎn)生的粉塵會對線路環(huán)境產(chǎn)生較大污染。鋼軌銑磨車是通過若干組銑刀盤采用成型銑削的方式去除鋼軌表面缺陷，單遍作業(yè)量大大提高，每次作業(yè)僅需對鋼軌銑削一遍即可滿足修復(fù)要求，具有作業(yè)效率高、精度高、效果好、限制少等優(yōu)點，作業(yè)過程中環(huán)境清潔，作業(yè)后鋼軌幾何尺寸和鋼軌表面平整度、光潔度都有很大提高，不僅能夠提升列車運行的平穩(wěn)性和安全性，還能夠降低輪軌噪音，提升乘客的舒適度。

此前，鋼軌銑磨車全部依賴進(jìn)口，技術(shù)被國外封鎖。在北京市科委支持下，北京高科技公司聯(lián)合科研院所共同研制了自主知識產(chǎn)權(quán)的鋼軌銑磨車，填補了國內(nèi)在該領(lǐng)域的空白，共申報專利31項，現(xiàn)已授權(quán)10項。同時，自主研制的銑磨車于2015年1月，在與國內(nèi)外同行的競爭中，成功中標(biāo)北京地鐵14號線，直接減少銑磨車購置成本4000萬元。隨著城市軌道交通運營規(guī)模的逐步擴(kuò)大，未來5年全國銑磨車需求量預(yù)計達(dá)到30臺，經(jīng)濟(jì)效益可達(dá)15億元。