政府有關(guān)部門或行業(yè)協(xié)會先后“出爐”的一系列汽車產(chǎn)業(yè)鏈上半年運行數(shù)據(jù)顯示,我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展遇到了的挫折,汽車產(chǎn)銷同比已連續(xù)12個月下滑;但困難之中透出些許亮色與希望,新勢頭新動能開始顯露,但愿是車市復(fù)蘇開始的征兆。
市場空前挫折
——新登記汽車減少139萬輛(公安部)
上半年全國汽車保有量2.5億輛,其中以個人名義登記的小微型載客汽車即私家車1.98億輛,占汽車保有總量的近八成。擁有汽車駕照人數(shù)達(dá)3.8億。上半年新登記汽車1242萬輛,同比減少139萬輛,這是新車需求減弱的一個縮影。
——新車產(chǎn)銷下降破10%(中汽協(xié))
上半年新車產(chǎn)銷1213.22萬輛、1232.29萬輛,分別下降13.70%、12.40%。其中轎車和SUV銷售496.18萬輛、430.06萬輛,依次下降12.86%、13.37%。有傳媒稱:這是我國汽車業(yè)發(fā)展的“至暗時刻”。
——個人汽消貸款大幅度減少(央行)
央行上海總部《2019上半年上海貨幣信貸運行情況》顯示,人民幣個人貸款中,個人汽車消費貸款,上半年減少51億元,同比多減191億元。這應(yīng)該也是全國其他省區(qū)市的個人汽車消費貸款狀況的縮影。
——制造業(yè)利潤總額大跌27%(國家統(tǒng)計局)
車市蕭條決定生產(chǎn)不振。上半年汽車工業(yè)增加值下滑1.4%,是17個主要工業(yè)行業(yè)中增加值下降的*一個行業(yè)。上半年(1-5月)汽車制造業(yè)利潤總額1881.6億元,大跌27.2%。同期營業(yè)收入31942.8億元,下降6.2%。工業(yè)增加值持續(xù)下滑、利潤大幅跌落,如此業(yè)績,實在有失支柱產(chǎn)業(yè)的顏面。
——PPI和CPI指數(shù)雙雙下挫(國家統(tǒng)計局)
受市場疲軟和需求下降等因素影響,上半年汽車產(chǎn)品出廠價格指數(shù)(PPI)和乘用車零售價格指數(shù)(CPI)雙雙下降,PPI下跌0.6%,CPI下滑1.7%,一定程度上減少汽車制造業(yè)利潤總額。
仍有些許亮色
——新能源汽車增加145萬輛(公安部)
上半年新能源汽車保有量344萬輛,占汽車保有總量的1.37%,同比增加145萬輛,其中純電動汽車281萬輛,占新能源汽車總量的81.74%。相比傳統(tǒng)能源汽車,新能源車增速,是車市中的一朵奇葩。
——電動汽車出口高增長92%(海關(guān)總署)
上半年汽車出口56.2萬輛,增長4.0%;出口額71.33億美元,下降2.2%。海關(guān)總署特地點贊電動汽車出口業(yè)績,夸贊其同比高增長91.9%。
——二手車轉(zhuǎn)籍比例升至30%(商務(wù)部)
上半年二手車市交易量686.2萬輛,同比增長3.9%;交易額4336.1億元,同比增長5.2%。二手車交易量增速比新車銷量高出12.4個百分點,兩者之比從上年的0.47:1提升至今年的0.56:1。二手車跨區(qū)域轉(zhuǎn)籍比例升至30.3%,提高5.9個百分點。二手車市的活躍,正成為拉動汽車消費的新動力。
——報廢汽車回收89.5萬輛(商務(wù)部)
上半年報廢汽車回收89.5萬輛,同比增長25.9%。其中客車64.9萬輛,增長21.7%;貨車19.6萬輛,增長39.5%;掛車2.5萬輛,增長53.9%;專項作業(yè)車1.3萬輛,增長1.9%。這是6月施行修訂后的《報廢機(jī)動車回收管理辦法》的初步成果,報廢汽車回收將呈良性發(fā)展,一舉多得,對環(huán)境保護(hù)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)和新車市場均有利。
呈現(xiàn)希望征兆
——汽車零售額增速負(fù)轉(zhuǎn)正(國家統(tǒng)計局)
限額以上單位汽車零售額,月度累計持續(xù)在-3%上下徘徊,前2月-2.8%、一季度-3.4%、前4月-3.1%,5月零售額3223億元,同比增長2.1%,自2018年4月以來*次增長,但前5月零售額15423億元,同比仍有2.0%的下降。上半年零售額回升至19113億元,同比增長1.2%。汽車零售額增速,無論是單月還是上半年累計,進(jìn)入增長區(qū)。
——車購稅收入增速升至3%(財政部)
上半年車輛購置稅收入1862億元,同比增長3.1%。而1-2月671億元,下降1.7%;前3月945億元,下跌3.1%;前4月1241億元,下滑1.1%;前5月1535億元,下挫-1.7%。車輛購置稅收入增速,經(jīng)歷了一個曲折過程,終于走出負(fù)增泥淖。