工程機械行業的寒冬，遠未走到盡頭。

       2015年1月底，各大工程機械公司陸續公布2014年的業績預報。與預期相符，各大行業公司的凈利潤普遍出現了大幅度下滑，有的甚至下滑達80%。

       這一下滑態勢已經延續了三年。根據中國工程機械工業協會歷年統計資料顯示，2012年，86家企業年銷售收入同比下降8.16%，利潤總額下降35.44%；2013年，93家企業與上年同比，銷售收入又下降11.74%，利潤總額下降32.56%。時至今日，下滑行情似乎遠未探底。

       柳工董事長曾光安直言，“工程機械行業過去十五年，只有夏天，沒有秋天。現在從夏天突然進入冬天，大家都感到日子不好過。”

       不過，隨著中國經濟增長方式進入新常態，基礎設施建設成為拉動經濟增長的引擎之一。中聯重科估計，基礎設施建設將是“一帶一路”規劃中首先得以開展的領域，這對裝備制造業是重大利好，可以幫助其消化過剩產能，而產能外遷也將成為行業的“新常態”。

       對這種未來狀況的預期，中國工程機械工業協會會長祁俊判斷稱，“工程機械行業還處于暫時性‘陣痛期’，仍面臨較大考驗，但國家經濟發展總體向好，調整中蘊育著新的發展機遇。”

       利潤連年大滑坡

       1月27日，三一重工股份有限公司（簡稱：三一重工，股票代碼600031.SH）發布業績預告，預計2014 年實現凈利潤與上年同期相比，將減少 60%—70%。實際上，這是三一重工連續三年來利潤下滑。其2011年凈利潤是86.49億元，2012年縮減至56.86億元，2013年縮減至29.04億元，較2012年減少48.96%。

       預告解釋，業績預減的主要原因是“2014 年，受宏觀經濟增速回落、固定資產投資特別是房地產投資持續放緩的影響，工程機械產品需求不振，使得公司營業收入與凈利潤同比下降較大”。

       另一家工程機械巨頭中聯重科（000157.SZ）的下滑狀況更加明顯。其于1月24日發布了2014年業績預告顯示，公司凈利潤比上年同期下降70%-80%，盈利7.68億—11.52億元。上一年財報顯示，其2013年盈利為38.39億元。

       同樣的，中聯重科預告解釋稱“受國家固定資產投資，尤其是房地產投資增速持續放緩的影響，工程機械產品市場需求不振，使得公司整體營業收入及凈利潤同比下降較大。”

       此外，另外幾家工程機械企業也都不出意料的出現利潤大滑坡。徐工機械（000425.SZ）的2014年預告顯示，全年盈利4—5.61億元，比2013年16.02億元同期下降65%—75%。柳工2014年前三個季度的凈利潤約為1.80億元，同期減少36.51%。

       唯一例外的是蘭州蘭石重型裝備股份有限公司（603169.SH）。2014年度業績預增公告，預計其全年實現凈利潤與上年同期相比將增加720%~820%，達到4937.35萬元。不過，其業績的增長并非來源于主業，而是與蘭州蘭石集團有限公司簽訂出城入園搬遷補償協議，獲得補償資金4.92億元。若沒有這筆補償資金，蘭石重裝將虧損達4.42億元。

       “目前我國挖掘機行業的產能已經超過40萬臺/年，而全球每年挖掘機的需求量尚不足40萬臺，雖然許多工程機械生產廠家有計劃地停產、減產，但仍有大量產品積壓在倉庫。”中國工程機械協會挖掘機分會秘書長李宏寶曾表示，行業正處在轉型升級的下行調整期，面臨市場需求疲軟、產能過剩、利潤下降等問題。

       “工程機械行業過去十五年，只有夏天，沒有秋天，現在從夏天突然進入冬天，大家都感到日子不好過。”2014年11月5日，在中國工程機械發展高層論壇上，柳工董事長曾光安發言稱：“我們機器的開工是嚴重不足，通過GPS實時監控，現在設備開工的時間只有高峰期的30%左右，也就是客戶的手上面機器沒活干。從全球來看依然非常嚴峻的，甚至在未來很多企業都可能被消滅，或者是自動消滅。”

       2015年或有回暖

       業界普遍認為，2008年全球金融危機時，由于“四萬億”投資刺激和地方政府的過度拉動，打破了工程機械及所有制造業的發展規律，導致了目前產業的危機。2010年，中國工程機械行業出現“井噴式”增長，裝載機增長近40%，挖掘機增長甚至超過了70%，中國市場工程機械銷量更是在當年超過全球其他市場的總和。

       特別是房地產市場的突飛猛進，帶來了前些年工程機械行業的“繁榮”。有研究表明，對工程機械行業拉動由強到弱依次是：房地產投資、采礦業投資、鐵路投資、公路投資和水利投資。

       “投資拉動行業增長的時代已經過去?，F在誰還能見到2010年、2011年那么大規模的市場需求？我認為中國工程機械行業應積極適應當前經濟的新常態。”柳工董事長曾光安認為，隨著中國經濟的進入新常態，服務業和消費占GDP的比重會上升，制造業和投資占GDP的比重會明顯下降。

       而受國家宏觀調控影響，房地產新建項目增速減緩，工程機械行業也出現了發展中的低潮。目前中國大大小小的工程機械企業超過上千家。“未來很多企業要倒閉，誰能夠最先走出困境，誰的競爭能力強，就會活到最后。”中國工程機械工業協會會長祁俊指出，工程機械行業前期行業高速發展所積累的問題顯現，短期內不能及時消化，表現在企業內部管理、外部營銷和增長方式粗放等諸方面。

       國外增量需求方面尚存變數，而國內投資增速下滑則是較為確定的事項。國泰君安分析師呂娟直言，工程機械行業基本面2015年不會見底，將繼續下滑。

       不過，進入經濟新常態后，我國不斷加大基礎設施投資，特別是在交通、能源、水利、新型城鎮化和棚戶區改造等，大部分項目將在今明兩年得到實施。這對于嚴重依靠投資拉動的工業機械領域來說，無疑是巨大利好。

       尤其是鐵路建設方面，2014年發改委批復了上萬億元鐵路項目，今后一個時期，鐵路投資落實的效果將逐步顯現。此外，今后幾年，國家對新型城鎮化和棚戶區改造方面的支持也將進一步加大。

       祁俊預計，隨著各部門不斷加大政策落實力度，加快投資項目前期準備和審批，加大力度促進建設資金逐漸落實到位，投資會出現穩中有升的積極變化。

       “根據近幾年工程機械行業的發展情況，結合我國宏觀經濟的基本情況，2015年工程機械行業將承接前兩年的低速增長態勢，全行業營業收入將在2014年實際完成的基礎上增長7%左右，全年出口形勢將略好于2014年。”祁俊在第十三屆中國工程機械發展高層論壇上預測。

       過冬之策

       在目前行業的“寒冬季節”，如何“過冬”是各企業面臨的首要問題。而各公司采取的措施，也不盡相同。

       其中，中聯重科連續兩年來實施了從緊的銷售政策。詹純新對此表示：“行業收縮期是企業自我整理的關鍵時期，尤其對于之前發展較快的大企業來說，因為之前發展快，現在才有基礎也有必要思考一下未來的發展方向；另一方面，企業可以借此機會，向相關產業進行拓展，尋找新的市場空間。”

       他介紹，中聯重科主要從兩個方面推進經營戰略的轉型：一是堅定五大板塊的業務拓展，二是加快國際化。2013年，中聯重科提出五大板塊的發展戰略，在工程機械、重型卡車和金融服務領域基礎上，增加了分別是環境產業、農業機械。2014年8月，中聯重科以20.88億元收購奇瑞重工，進軍高端農業機械領域就是例證。

       而與中聯重科不同的是，三一重工選擇進軍陌生的銀行業務。近期，有消息稱三一重工擬與其他三家單位發起成立三湘銀行，注冊資本為30億元。一位內部員工透露，三湘銀行一切準備就緒，正等待銀監會批準。

       徐工機械作為徐州國企改革重要試點企業之一，國企改革成為其看點。柳工董事長曾光安則對騰訊財經表示，相較于其他企業多元化業務經營，在下滑的大環境下柳工只專注于工程機械領域，特別是核心產品裝載機。

       不過，跟其他董事長一樣，曾光安十分愿意談及企業全球化戰略。他希望到2020年以后，柳工能夠成為一個真正的全球化企業。

       實際上，各工程機械都將開拓海外市場看成是消化產能、擺脫困境的重要舉措之一。2014年11月份，在召開的總理座談會上回答李克強總理“企業‘走出去’情況如何”的提問時，作為中聯重科的掌舵人，詹純新給出了20%的數字。

       顯而易見，詹純新并不滿足于這個數字。2014年，中聯重科先后完成對德國M-TEC公司、荷蘭RAXTAR施工升降機技術公司以及奇瑞重工的并購；成立印尼子公司和財務公司；海外公司巴西服務中心建成并正式投入使用。

       而在國際業務上布局最早的是三一重工。其2013 年實現國際銷售收入 108.74 億元，占公司銷售收入的 29.92%，出口增長率行業第一，業務覆蓋 110 多個國家和地區。瑞銀證券分析師李博預計，2017年三一重工海外收入將達到200億元左右,占收入比重47%。

       需要特別指出的是，2013年我國工程機械出口額達到195億美元，亞洲為主要出口市場，占比為47%。隨著“一帶一路”建設的推進，擁有海外市場經驗的企業有望獲得更多的市場份額。

       “中國基礎建設的成功，是我國工程機械行業的最好宣傳。‘一帶一路’勢必會帶動工程機械行業的出口，尤其是綜合性工程機械龍頭的出口。”國泰君安分析師呂娟表示，龍頭企業都在借道“一帶一路”進行產業布局。

       不過，柳工董事長曾光安認為，中國工程機械行業應積極適應當前經濟的新常態，首先是在技術創新和品質提高上。他認為，在未來很長時間內，中國依然是全球最大的工程機械市場，“所以中國市場依然是我們主戰場，也是世界最優秀企業的主戰場。”