日前，交通部、財(cái)政部、國家發(fā)改委、工信部共同發(fā)布《老舊運(yùn)輸船舶和單殼油輪提前報(bào)廢更新實(shí)施方案》，鼓勵(lì)老舊船舶提前報(bào)廢更新，有望給船舶制造業(yè)帶來利好。昨天盤中，船舶制造個(gè)股中船股份漲幅高達(dá)6.62%，舜天船舶漲3.88%、廣船國際漲2.08%，亞星錨鏈、中國船舶、太陽鳥等漲幅都超過1%，整個(gè)船舶制造板塊漲幅2.14%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出大盤漲幅。
       歷史數(shù)據(jù)分析顯示，造船行業(yè)的核心驅(qū)動(dòng)要素為新接訂單，短期影響因素還包括盈利情況和政策催化和資產(chǎn)整合。申銀萬國證券指出，過剩產(chǎn)能逐漸退出，供需結(jié)構(gòu)改善，2014年船價(jià)繼續(xù)上漲的概率較大。從整合來看，中船集團(tuán)未來的資產(chǎn)整合方向?qū)?duì)中國船舶、廣船國際等上市公司產(chǎn)生重大的影響。行業(yè)底部抬升提供安全底線，資產(chǎn)整合提供上升彈性，建議中長期投資者配置中國船舶、廣船國際。
       11月世界新船訂單穩(wěn)居千萬噸以上，新船價(jià)格指數(shù)連續(xù)6個(gè)月上漲。中信建投證券表示，對(duì)長線投資者而言，今年是布局造船股的最佳時(shí)機(jī)，首先，2012年世界新船成交量是2003年以來10年長周期的最低點(diǎn)，2013年世界新船訂單快速復(fù)蘇，2014年新船價(jià)格繼續(xù)小幅上漲;其次，造船行業(yè)業(yè)績最差的時(shí)候還沒到，樂觀估計(jì)是2014年;最后，從股價(jià)表現(xiàn)來看，新訂單是先行指標(biāo)，業(yè)績影響反而不大。建議關(guān)注有搬遷土地升值概念的廣船國際、業(yè)績平滑效果較好的中國船舶、有持續(xù)收購和軍品概念的中國重工和主營游艇、特種艇等消費(fèi)類船艇的太陽鳥。
       海通證券認(rèn)為，整個(gè)行業(yè)仍處于產(chǎn)能去化的嚴(yán)峻形勢(shì)下，但全球干散貨船價(jià)比2013年初提升10%-15%，船企的訂單首付比例也從5%提升到10%-20%，已獲得訂單的企業(yè)經(jīng)營形勢(shì)略有好轉(zhuǎn)，建議關(guān)注帶有軍工概念的造船企業(yè)。
       海洋經(jīng)濟(jì)圈是我國經(jīng)濟(jì)縱橫戰(zhàn)略的驅(qū)動(dòng)力之一，而自貿(mào)區(qū)又可視為海洋經(jīng)濟(jì)的核心驅(qū)動(dòng)力。恒泰證券建議關(guān)注同時(shí)涉及到海洋經(jīng)濟(jì)與自貿(mào)區(qū)發(fā)展相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司，其中船舶制造屬于最直接的受益行業(yè)，它們的發(fā)展對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能起到直接促進(jìn)作用。