其中對(duì)汽車行業(yè)指導(dǎo)意見：到2015年，前10家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競(jìng)爭力的大型汽車企業(yè)集團(tuán)。

  　推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組。鼓勵(lì)汽車企業(yè)通過兼并重組方式整合要素資源，優(yōu)化產(chǎn)品系列，降低經(jīng)營成本，提高產(chǎn)能利用率，大力推動(dòng)自主品牌發(fā)展，培育企業(yè)核心競(jìng)爭力，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化發(fā)展。

　　推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組。支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。

　　支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸。完善汽車行業(yè)服務(wù)體系，以品牌營銷為主體，大力發(fā)展研發(fā)、采購、現(xiàn)代物流、汽車金融、信息服務(wù)和商務(wù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。

　　支持參與全球資源整合與經(jīng)營。鼓勵(lì)汽車企業(yè)“走出去”，把握時(shí)機(jī)開展跨國并購，在全球范圍內(nèi)優(yōu)化資源配置，發(fā)展并完善全球生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升國際化經(jīng)營能力，增強(qiáng)國際競(jìng)爭力。

　　“國有四大汽車企業(yè)將成為未來兼并重組政策的最大受益者。”中國制造業(yè)冠軍聯(lián)盟負(fù)責(zé)人羅百輝認(rèn)為，由于一汽、上汽、東風(fēng)、北汽等具有較大優(yōu)勢(shì)，有望獲得更多的資源，提升競(jìng)爭力。

　　來自中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)顯示，2012年上汽集團(tuán)繼續(xù)蟬聯(lián)銷量第一，年銷量超過400萬輛，達(dá)到446.14萬輛。由于2012年銷量排名前十強(qiáng)企業(yè)的銷售量已經(jīng)占汽車銷售總量的87.3%，行業(yè)集中度已有了很大提升，因此，在兼并重組思路的推動(dòng)下，汽車業(yè)強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固。

　　此外，從2011年至今，汽車行業(yè)整體的發(fā)展增速已放緩。統(tǒng)計(jì)顯示，2012年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷增長緩慢，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益增速也低于上年同期水平。2012年1至11月17家重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入比上年同期僅分別增長 4.4%和3.5%，增速比上年同期分別回落1個(gè)百分點(diǎn)和6.1個(gè)百分點(diǎn)；實(shí)現(xiàn)利稅總額比上年同期增長5.8%，增速比上年同期回落7個(gè)百分點(diǎn)。

　　“隨著汽車行業(yè)增速放緩，行業(yè)整合進(jìn)程將會(huì)加快。” 今年東風(fēng)集團(tuán)收購福汽集團(tuán)將是大概率事件，一汽集團(tuán)重組也將提上日程。

       此外，該指導(dǎo)意見還要求推動(dòng)零部件企業(yè)兼并重組，支持零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模，與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，并支持大型汽車企業(yè)通過兼并重組向服務(wù)領(lǐng)域延伸。目前，長安汽車公司正在研究收購上下游包括零部件、汽車服務(wù)企業(yè)的整合機(jī)會(huì)。在羅百輝看來，汽車行業(yè)兼并重組后，其制造系統(tǒng)的整合重點(diǎn)必然是生產(chǎn)制造體系的專業(yè)化、自動(dòng)化、柔性化，因此對(duì)其上游的模具機(jī)床業(yè)也提供了機(jī)遇。