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官方微信摘要 長期處于低迷狀態(tài)的中國鋼鐵行業(yè)在痛苦地熬過了三季度后，終于見到了曙光，進(jìn)入10月，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)觸底反彈跡象。據(jù)悉，國家發(fā)改委9月新批25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目、13個(gè)公路項(xiàng)目，鐵路新開...
長期處于低迷狀態(tài)的中國鋼鐵行業(yè)在痛苦地熬過了三季度后，終于見到了曙光，進(jìn)入10月，鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)觸底反彈跡象。據(jù)悉，國家發(fā)改委9月新批25個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目、13個(gè)公路項(xiàng)目，鐵路新開工項(xiàng)目增加13個(gè)，鐵路今年固定資產(chǎn)投資計(jì)劃由5160億元增至6300億元。因此，四季度全國固定資產(chǎn)投資將顯著增長。據(jù)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，行業(yè)已走出最艱難的時(shí)期。
然而鋼鐵行業(yè)回暖之路并不平坦，長期的常能過剩、供需失衡依然嚴(yán)重阻礙著鋼價(jià)的回升，總體而言，整個(gè)鋼鐵行業(yè)的困境并未真正改觀，鋼鐵行業(yè)此番若要走出困境，必將經(jīng)歷轉(zhuǎn)型升級，也勢必將進(jìn)行一番激烈的行業(yè)淘汰賽。
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