近日，J.D. Power資深分析師布羅德里克在接受采訪時(shí)表示，由于中國消費(fèi)者對(duì)汽車的熱愛，2018年中國汽車銷量最高可達(dá)3500萬輛，比2011年銷量幾乎翻一番。

　　他的理由是，中國二三線城市和西部地區(qū)的人均收入有很大的上升空間，隨著這些地區(qū)中間消費(fèi)階層的非必需支出明顯增長，中國汽車市場(chǎng)在其他地方遭遇的增長減速可能會(huì)得到彌補(bǔ)，中國二三線城市將成為汽車生產(chǎn)商的真正戰(zhàn)場(chǎng)。此外，中國尤其是二三線城市的汽車保有率相對(duì)較低，中國千人保有量僅為50輛左右，雖然不太可能很快趕上美國的900輛，但增長空間很大。

　　去年，政府取消了針對(duì)小排量汽車的優(yōu)惠，大城市限購等因素影響，中國汽車市場(chǎng)增速回落，銷量為1850萬輛。未來，國內(nèi)汽車消費(fèi)者將繼續(xù)受到油價(jià)、停車費(fèi)上漲、限牌等因素的影響。但布羅德里克預(yù)計(jì)，只要油價(jià)或稅收不對(duì)消費(fèi)者的錢包構(gòu)成嚴(yán)重傷害，中國汽車市場(chǎng)的長期走勢(shì)就不會(huì)受到影響。

　　與此相反，國內(nèi)汽車界人士對(duì)今后的車市走向并不樂觀。有人士認(rèn)為，與2010年的銷量相比，2011年車市扣除出口銷量等因素，實(shí)際上是零增長。多數(shù)人士預(yù)計(jì)，今年汽車增幅不超過10%。未來幾年汽車市場(chǎng)增幅將進(jìn)一步回調(diào)。還有人士預(yù)計(jì)今年車市可能出現(xiàn)零增長。